Пасажирські поїзди класифікують залежно від швидкості курсування

Міністерство інфраструктури України пропонує ввести нову класифікацію пасажирських поїздів залежно від швидкості курсування.

Як повідомляє прес-служба відомства, згідно з проектом змін до Правил перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізничним транспортом України, поїзди класифікуватимуться на денні поїзди – ІнтерСіті + (ІС +), ІнтерСіті (ІС), регіональні експреси (РЕ), регіональні поїзди (P), приміські поїзди (П), міські поїзди (М), і нічні поїзди – нічний швидкісний експрес (НЕ), нічний швидкий (НС), нічний пасажирський (НП).

Крім того, планується позначати піктограмами, які буде нанесено в певних місцях на поїзді, тип поїзда, категорію вагона і перелік послуг, що надаються. Зокрема, піктограми вказуватимуть клас і категорію вагона – заборона куріння, вагон-ресторан, вагон-бар, вагон з місцями для перевезення велосипедів, вагон з купе для перевезення пасажирів-інвалідів, вагон з наданням послуг WiFi.

Також у змінах до Правил буде прописано обов`язки провідників і стюардів швидкісних пасажирських поїздів.

Довідка УНІАН. Сьогодні на залізницях України діють Правила перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошта залізничним транспортом, затверджені Мінтрансзв’язку в 2006 році. Необхідність нової системи класифікації пасажирських поїздів зумовлена закупівлею нового рухомого складу в рамках підготовки до футбольного чемпіонату Європи 2012 року.

ІнтерСіті + (ІС +) – денний швидкісний поїзд, що курсує в прямому сполученні. Вимоги: маршрутна швидкість 90 км/годину і більше за допустимої швидкості до 200 км/годину, вагони з місцями для сидіння 1-го і 2-го класу.

ІнтерСіті (ІС) – денний швидкісний поїзд, що курсує в прямому сполученні. Вимоги: маршрутна швидкість 80 км/годину і більше за допустимої швидкості до 160 км/год., вагони з місцями для сидіння 1-го і 2-го класу з можливим включенням вагонів 3-го класу.

Приміський поїзд (П) – поїзд, сформований з вагонів, призначених для перевезення пасажирів і ручної поклажі (вантажу) в приміському сполученні.

Міський поїзд (М) – поїзд, сформований з вагонів, призначених для перевезення пасажирів і ручної поклажі (вантажу) в міському сполученні з певною кількістю місць для сидіння.

Регіональний експрес (РЕ) – денний швидкісний поїзд, що курсує в прямому і місцевому сполученні. Вимоги: маршрутна швидкість 70 км/год. і більше за допустимої швидкості до 140 км/год., вагони з місцями для сидіння 2-го і 3-го класу з можливим включенням вагонів 1-го класу.

Регіональний поїзд (P) – денний швидкий поїзд, що курсує в прямому і місцевому сполученні. Вимоги: маршрутна швидкість 50 км/год. і більше за допустимої швидкості до 140 км/год., вагони з місцями для сидіння 2-го і 3-го класу.

Нічний експрес (НЕ) – нічний швидкісний поїзд, що курсує в прямому і місцевому сполученні. Вимоги: маршрутна швидкість 70 км/год. і більше за допустимої швидкості до 200 км/год., вагони РІЦ, СВ і купейні.

Нічний швидкий (НС) – нічний швидкий поїзд, що курсує в прямому і місцевому сполученні. Вимоги: маршрутна швидкість 50 км/год. і більше за допустимої швидкості до 140 км/год., вагони СВ, купейні і плацкартні.

Нічний пасажирський (НП) – нічний поїзд, що курсує в прямому і місцевому сполученні. Вимоги: допустимі швидкості до 140 км/год., вагони купейні і плацкартні з можливим включенням вагонів СВ.

Історія поїздів

Поїзди – як багато всього в цьому слові, особливо саме зараз, літом, коли наступила довгоочікувана пора відпусток і щось всередині так і тягне кудись на південь, поближче до моря, пляжів та теплого сонечка. Тож зовсім не дивно спостерігати величезні черги у залізничних касах, люди масово скуповують квитки на поїзди до Криму. Що не кажіть, а поїзди – чи не найкомфортніший засіб пересування, і точно самий безпечний. Таки так, поїзди – самий безпечний засіб пересування у світі, кількість аварій за участю поїздів мінімальна (чого не можна сказати про автотранспорт, який навпаки самий небезпечний). А ще поїзди просто чудове місце для спілкування із різними цікавими випадковими попутчиками, (часом у вагонах лунають ще ті філософські дискусії про життя) гарно мандрувати поїздами веселою та дружньою компанією, з якою не менш весело проводити час, співати пісні, грати в різні ігри, тощо. Одним словом – поїзди, щоб ми тільки без них робили, але як все починалось і звідкіля вони з’явились?

Так от, перші прообрази найдавніших поїздів з’явились ще на прикінці 15-го століття і не мали зовсім ніякого відношення до залізничного транспорту. В ті часи під словом «поїзд» розумівся просто ряд зціплених возів, яких рухала одна тяглова сила – це міг були кінь, або віл чи ще якийсь представник великої (та іноді рогатої) худоби. Деякі винахідливі тогочасні жителі використовували такі поїзди-вози і у військових цілях – в якості укріплень. Зокрема це дуже полюбляли робили і наші українські козаки, які обов’язково брали з собою у військові походи кілька таких зціплених возів-поїздів та в разі чого утворювали з них укріплений табір, справжню пересувну фортецю на колесах.

Займайте місця згідно куплених білетів, бабах! Просто в козаків кінноти було не так вже й багато, тож доводилось воювати пішоходом відстрілюючи супротивників з вогнепальної зброї. А оскільки якість тої зброї заставляла бажати кращого і була велика ймовірність бути порубаним ворожою кіннотою на капусту, поки козак перезарядить мушкет, тож вози-поїзди ставали для них просто рятівною паличкою-виручалочкою, та невід’ємним елементом військової тактики наших славетних предків. Є навіть історичні свідчення про те, як одного разу 50 козаків у такій фортеці з возів, успішно відбили атаку 500 турецьких вершників.

Але повернімося до поїздів, нового значення це слово набуло вже на кінці 17-го століття, саме в той час появились перші вагонетки, які являли собою відкритий маленький вагон, призначений для перевезення різних вантажів. В якості тяглової сили використовувались коні. Вагонетки рухались по спеціальній дерев’яній дорозі, фактично це був прообраз першої залізниці. Часи йшли вперед і прогрес не стояв на місці, залізничні дороги покращувались і ось вже у 1804 році англійський винахідник та інженер Ричард Тревтік конструює перший у світі поїзд (вже у його сучасному розумінні) та локомотив («локомотив» означає – зсувати з місця). Коні з полегшенням зітхнули.

До першого поїзду причепили лишень один пасажирський вагон та пустили його по кругу, для розважання шляхетної лондонської публіки. Сам поїзд грайливо прозвали «Catch me if you can» – «Злови мене, якщо зможеш».

Але тільки через сім років англійці зрозуміли, що поїзди – це круто. І ось вже з 1811 року починають активно будуватись поїзди та прокладатись залізні дороги. Спершу тільки в Англії, а потім англійський приклад переймають й інші країни і ось вже бабця Європа закладена залізними рельсами, по яким весело димлять поїзди.

Урочисте прибуття поїзду на царкосільській залізній дорозі, першій у Росії, збудованій у 1837 році.

Вже тоді відбувся поділ поїздів на пасажирські та вантажні, взагалі перший вантажний поїзд з локомотивною тягою з’явився у 1820 році, він возив вугілля із англійської шахти Хеттон до містечка Сандерленда. Звісно поїзди в ті часи відрізнялись від нинішніх, мали паровий двигун та диміли так що о-йо-йой, та були по сучасним міркам черепахами, адже максимальна швидкість перших поїздів складала максимум 40 км. на годину. Для руху поїзду в пічку машинного відділення треба було постійно підкидати вугіль. От тільки для екології такі поїзди звісно були не дуже корисні, хоча тоді природа ще не була настільки сплюндрована, як у наші «ультра прогресивні» часи.

Під час першої світової, громадянської, та другої світової воєн поїзди знов стали активно використовуватись у військових цілях, з’явились так звані бронепоїзди – стальні мастодонти нафаршировані всілякими гарматами.

Якось так виходить, що чимало людських винаходів задуманих спершу у мирних цілях потім застосовували для всяких військових штук.

Зате вже у на початку 20-го століття із винаходом електрики з’явились і перші електровози, поїзди, що рухались за допомогою магічної сили електричного струму та вже не диміли як ті паровози.

Перші електровози, фото з 20-х років, 20-го століття.

Отака вона історія поїздів, які пройшли довгий еволюційний шлях від возів, через ретро димлячі поїзди 19-го століття до таких сучасних красенів.

На завершення гарна пісенька від гурту «Пікардійська терція» – «Сядеш у поїзд».

Автор: Павло Чайка, головний редактор історичного сайту Мандрівки часом

При написанні статті намагався зробити її максимально цікавою, корисною та якісною. Буду вдячний за будь-який зворотний зв’язок та конструктивну критику у вигляді коментарів до статті. Також Ваше побажання/питання/пропозицію можете написати на мою пошту [email protected] або у Фейсбук.

Поїзд – це що таке? Які бувають їх види

Поїзд – це вид транспорту, яким найчастіше користуються жителі СНД, якщо їм потрібно виїхати за межі свого населеного пункту. При цьому мало хто знає, що до появи залізниць словом «поїзд» називали інший вид транспорту. Давайте дізнаємося, який саме, а також трохи познайомимося з історією поїздів, їх видами.

Поїзд – це…

Сьогодні цим словом називають залізничний склад з декількох вагонів, прикріплених до локомотиву, приводить весь поїзд у рух. Як правило, у потягів є «голова» (начало) і «хвіст» (кінець), з обох сторін яких прикріплено по локомотиву. В залежності від того, який з локомотивів зараз тягне вагони, розташування “голови” та “хвоста” поїзда може змінюватися.

до Речі, не всім відомо, але навіть сам локомотив без прицепленных до нього вагонів теж відноситься до поняття «поїзд».

В країнах СНД поїзда нумеруються, щоб не виникало плутанини. Вагони також отримують номери, при цьому вони незмінні навіть у випадку зміни “голови” поїзда.

називали «поїздом» у минулому

На Русі слово «поїзд» з’явилося набагато раніше, ніж людство взагалі придумав залізничний транспорт. В старовину так називався обоз, що складається з низки наступних друг за іншому возів (взимку – саней). Такі поїзди використовувалися для перевезення провізії та зброї військовими, а також торговцями, щоб доставляти свої товари з одного місця в інше.

З появою залізниць звичне народу Російської імперії слово стали використовувати як назви як для самого паровоза, так і для нього в поєднанні з вагонами. До речі, самі вагони спочатку продовжували називати екіпажами.

Перший штучний супутник Землі є одним з найбільших досягнень науки ХХ століття. Тим не менш, як це ні парадоксально, цьому великому науковому і технічному досягненню значною мірою сприяла холодна війна між двома наддержавами: США і Радянським Союзом.

Спробуємо розібратися, що таке соціалізація, в чому її сутність і особливість. Адже для кожної особистості входження у суспільство і засвоєння його основних норм є фундаментом до подальшої безпроблемною і успішного життя і діяльності. Отже, що таке с.

Згідно із законом королівства Великобританія, спадкоємець британського престолу – це старший закононароджена син чинного монарха або ж попереднього претендента на престол. Однак якщо у царюючого особи немає дитини чоловічої статі, то право спадкуванн.

Цікаво, що в подібному значенні термін «поїзд» сьогодні вживається лише під час весільних гулянь. Так називають урочисту процесію нареченого, наступну до хати нареченої, щоб забрати її до церкви чи РАГСУ.

Походження терміна

Іменник «поїзд» – це споконвічно російське слово, яке було утворено від іменника «поїздка», а до цього – від дієслова «їздити» (переміщатися за допомогою транспортного засобу).

Сам же дієслово існував ще в праслов’янській мові. З цієї причини він зберігся в сучасному українському («їздити»), білоруською («ездзіць») , болгарською («яздя»), чеською (Jezdit), польською (Jeździć) та інших слов’янських мовах.

Перша залізниця в Російській імперії

У Європі вперше був запущений перший пасажирський поїзд у вересні 1830 р. Практичні європейці досить швидко усвідомили, як зручний і практичний, а головне, дешевий новий вид транспорту, і незабаром територія самих передових країн вкрилася сіткою залізниць.

Через кілька років після того, як був запущений перший потяг, це зацікавило і жителів Російської імперії, і почалися роботи над створенням власного локомотива.

Вже в 1836 році була перша спроба пустити поїзд по залізниці, щоправда, тоді замість паровоза вагони тягне за собою запряжена низка коней. Після успішних випробувань в 1837 р. був заснований поїзд Санкт-Петербург – Царське Село, який курсував за спеціально побудованій для нього залізниці. Примітно, що паровоз для руху цього поїзда використовували лише по вихідних, а в будні замість нього вагонний склад по старинці тягнули по рейках запряжені коні.

Варто відзначити, що успішна демонстрація першої залізниці та її можливостей сприяла розвитку цієї інфраструктури у всій імперії, і до початку нового століття в Росії була ціла мережа залізниць.

Які бувають види поїздів в СНД

Класифікація поїздів здійснюється за різними ознаками. Щоб зрозуміти, який поїзд до якого виду належить, потрібно чітко знати його швидкість, довжину, масу, дальність проходження і тип вантажу.

• За швидкості поїзди бувають: швидкими (більше 50 км/год), швидкісні (140 км/год), високошвидкісними (200-250 км/год) і прискореними (точної швидкості немає, але він рухається швидше швидкого і швидкісного не перевозить пасажирів).
• По довжині – звичайні без назви, длинносоставные, підвищеної довжини і сполучені з кількох поїздів.
• За масою – надважкі і підвищеної маси (більше 6000 тонн).
• По дальності – приміськими, далекими (більше 150 км), прямими (слідують за більш ніж двома дорогами), місцевими (у межах однієї дороги слідують менш ніж на 700 км), наскрізними, дільничними (їдуть від однієї станції до іншої), збірними (доставляють вагони на різні станції).
• За типом вантажу потяги бувають пасажирськими, вантажними (товарними), вантажопасажирськими, грузобагажными, поштово-багажними і військовими.
• За регулярності: літні, разові, цілорічні.

Терміни «поїзд», «вокзал»: яка між ними зв’язок?

Розглядаючи тему про поїздах, не можна не згадати про таке поняття, як «вокзал». Хоча вокзали бувають автобусні, річкові, морські, авіаційні (аеропорти), найчастіше в умах громадян це поняття міцно пов’язане із залізницею. Справа в тому, що подорож на поїздах і донині залишається найдешевшим і доступним для жителів практично будь-якої країни, де є залізниця.

Вокзалом називається комплекс з одного або декількох будівель, побудованих для обслуговування пасажирів і сортування багажу. Вони розміщені в особливо важливих пунктах прямування транспорту (у випадку з залізницею – в найбільш великих населених пунктах).

За традицією на вокзалах можна не тільки сісти або зійти з будь-якого транспорту, але і дізнатися розклад потягів, купити квиток у касах, залишити багаж у камері схову, сходити в туалет або підкріпитися в місцевому кафе. Також багато вокзали обладнані залами очікування, кімнати відпочинку (або готелями), де кожен пасажир може зачекати свій потяг або відпочити і привести себе в порядок.

Article in other languages: