⚖️ Передній чи задній привід — що краще?

Об’єктивно порівняти передній і задній привід можна тільки тоді, коли є реальний досвід їзди як на передньопривідному, так і на задньопривідному автомобілях. Причому, в різних умовах. У автора Авто без СТО такий досвід є, і зараз він з вами ним поділиться. Ви дізнаєтеся про конструктивні особливості передньопривідних і задньопривідних автомобілів, а також про їх плюси, мінуси, нюанси їзди. Поширені міфи теж будуть розвіяні.

Як об’єктивно порівняти різні речі?

Якщо розглядати розмірену їзду по дорогах з хорошим сухим покриттям, то між заднім і переднім приводом жоден водій не помітить ніякої різниці. Але варто тільки виїхати на сніг, лід, бруд, агресивно рушити, увійти в поворот, зіткнутися з ремонтом трансмісії — про неї можна зробити висновки відразу за п’ятьма пунктами:

1. Конструктивні особливості.
2. Реальні плюси.
3. Мінуси.
4. Особливості їзди в різних режимах.
5. Міфи.

Орієнтуючись на них, спробуємо відповісти на питання: що краще — передній чи задній привід?

Передній привід

Що можна відразу сказати об’єктивно про передньопривідні автомобі? За фактом їх більше. У салонах, на вторинному ринку, на дорогах. Хоча було так не завжди. Аж до 70-х років XX століття домінував задній привід. Основна причина — передати крутний момент на колеса, які близько до двигуна, технічно не так вже й просто. Треба в обмеженому просторі увіткнути зчеплення, коробку передач і приводні вали. Зробити таку трансмісію надійною на зорі розвитку автомобілебудування не вдавалося.

На гоночних трасах досі царює задній привід. Пов’язано це з тим, що задньопривідний автомобіль більш ефективно розганяється, ніж передньопривідний. Повний же привід використовується переважно в тих змаганнях, де необхідна максимальна прохідність (ралі та ін.)

1. Конструктивні особливості

Ідеальна компоновка передньопривідного легкового автомобіля вже давно знайдена. У ній двигун розташований поперек кузова, і прямо на ньому реалізована коробка передач із зчепленням. З коробки виходять приводні вали, за допомогою яких крутний момент передається на ведучі колеса. Перевагою такого компонування є те, що всі вали — колінчастий, первинний і вторинний в КПП, привідні — орієнтовані в одну і ту ж сторону, без поворотів і вигинів.

Ось ще кілька конструктивних особливостей передньопривідного автомобіля:

• Відсутній громіздкий редуктор, який завжди є в задньому приводі.
• Немає карданної передачі.
• Немає кардана, значить і шахта під нього, яка займає місце в салоні, не потрібна.
• Ззаду немає редуктора, а значить є куди збільшувати глибину багажника.
• Загальна маса автомобіля без карданного валу і редуктора з кутовими передачами зменшується на 5-7%.
• Коли на задній ряд сідають пасажири, а в багажник кладеться вантаж — зчеплення ведучих коліс з дорогою зменшується.
• Приводні вали передньопривідного автомобіля треба зробити так, щоб вони передавали крутний момент незалежно від положення коліс при поворотах і наїздах на перешкоди.

Частково через останню конструктивну особливість у передньопривідних автомобілів частіше виходять з ладу приводні вали.

2. Реальні плюси

Переваги переднього приводу:

• простота конструкції;
• компактність;
• більше місця в салоні і багажнику;
• менше маса автомобіля;
• простіше управління на слизькій дорозі;
• менше шансів піти в некерований занос.

Вважається також, що передньопривідний автомобіль краще для водіїв початківців.

3. Мінуси

Мінуси переднього приводу:

• складний ремонт;
• ускладнений доступ до вузлів трансмісії;
• підвищені навантаження на приводні вали при поворотах;
• різке зменшення сили зчеплення ведучих коліс з дорожнім покриттям при агресивному старті;
• на передньому приводі не можна повноцінно дрифтувати.

Через останні два мінуси переднього приводу він не використовується в гоночних автомобілях.

4. Особливості їзди в різних режимах

Тип приводу автомобіля досить суттєво впливає на його поведінку при рушанні з місця, розгоні, русі по прямій, в поворотах і при проходженні складних ділянок шляху.

Розглянемо особливості водіння автомобіля з переднім приводом в цих п’яти режимах:

1. Рушання з місця. Безпроблемне, якщо дорожнє покриття тверде і сухе, а старт плавний. При різкому рушанні з місця маса автомобіля різко зміщується на задню вісь, через що сила зчеплення на передніх колесах прагне до нуля. Виходить пробуксовка.
2. Розгін. В цьому режимі важлива стабільність, і з переднім приводом вона на висоті. Передні ведучі колеса як би «тягнуть» машину в напрямку руху, без прагнення до заносу. Більш того, уміла робота кермом і педаллю газу дозволяє легко вирівняти автомобіль, який випадково занесло на слизькій дорозі.
3. Їзда по прямій. Проблеми з переднім приводом виникають хіба що на крутому підйомі — ведучі колеса можуть втрачати зчеплення з покриттям.
4. Повороти. На передньопривідному автомобілі перед входженням в поворот важливо своєчасно знизити швидкість. Якщо її буде багато, є ризик знесення ведучих коліс і втрати контролю над ситуацією. При виході з повороту на передньому приводі, навпаки, краще піддати газу — ведучі колеса «витягнуть» машину на потрібну траєкторію.
5. Складні ділянки шляху. Передній привід трохи ефективніший, ніж задній, коли треба подолати пухкий сніг, лід, бруд. Це факт.

В цілому, на передньопривідному автомобілі їздити простіше. Він не відхиляється від курсу при різкому старті (або на слизькій дорозі), легше виводиться з випадкового занесення, “не заривається» при спробі проїхати через бруд або глибокий сніг.

5. Міфи

Міфи про передній привід поширюють власники задньопривідних автомобілів. Розглянемо три найбільш популярних:

1. Для новачків — тільки передній привід. Це стовідсотковий міф. Якщо ви починаючий водій і автолюбитель, не відмовляйтеся від якоїсь машини тільки тому, що вона задньопривідна.
2. Передній привід — економічніший по паливу. Нібито завдяки відсутності кардана і важкого редуктора. Однак різниця в масі на 5-7% може зменшити витрату палива відсотків десь на 0,05.
3. На передньому приводі не можна дрифтувати. Можна. Більш того, передній привід дозволяє виконати, як мінімум, п’ять прийомів екстремального водіння, недоступних для задньопривідних машин.

Тому, якщо ви новачок, женетеся за економією палива, або хочете освоїти екстремальне водіння — передньопривідний автомобіль не панацея.

Задній привід

Тепер розберемо плюси і мінуси заднього приводу, конструктивні особливості даного типу трансмісії, особливості їзди і парочку міфів.

1. Конструктивні особливості

Щоб зробити задньопривідний легковий автомобіль з переднім розташуванням двигуна, потрібно передати крутний момент на задні колеса. Тут є дві складності. Перша — колеса далеко від мотора. Друга — крутний момент треба «повернути» на 90°.

Ось основні конструктивні особливості автомобіля з приводом на задні колеса:

• Для передачі крутного моменту потрібна карданна передача.
• Для правильного розподілу і «повороту» крутного моменту необхідний редуктор.
• Щоб простягнути карданний вал від мотора до редуктора, в підлозі салону треба робити шахту.
• Під редуктор теж потрібно місце, яке може бути отримане шляхом зменшення багажника і особливої ​​конструкції паливного бака.
• Чим сильніше навантажена задня частина автомобіля (пасажирами і багажем), тим краще зчеплення ведучих коліс з дорожнім покриттям.
• Приводні вали на задніх колесах “підлаштовуються” тільки під рух вгору-вниз, що позитивно позначається на ресурсі.

Якщо ви знаєте ще якісь конструктивні особливості задньопривідних авто — діліться ними в коментарях під статтею.

2. Реальні плюси

• спрощений доступ до вузлів;
• технічно простіший ремонт;
• збільшення сили зчеплення ведучих коліс з дорогою при різкому старті;
• можливість точного керування автомобілем в заносі.

Останнє досягається багаторазовими тренуваннями, оскільки для абсолютного новачка занос на задньому приводі змушує діяти спочатку неправильно.

3. Мінуси

• додаткова вага;
• дорожче запчастини;
• менше місця в салоні;
• іноді незручна педаль газу;
• невелика глибина багажника.

Для багатьох найбільшим мінусом задньопривідного автомобіля видається складність водіння по слизькій дорозі.

4. Особливості їзди в різних режимах

Розглянемо все ті ж 5 основних режимів їзди:

1. Рушання з місця. На сухому і твердому покритті — впевнене і ефективне. На льоду, снігу, по бруду — ведучі колеса пробуксовують, а машина мимовільно відхиляється від потрібної траєкторії.
2. Розгін. Тривають плюси і мінуси заднього приводу при рушанні з місця.
3. Їзда по прямій. При підйомі в гору на слизькій дорозі можуть виникати серйозні проблеми через пробуксовування ведучих коліс і занос корми автомобіля.
4. Повороти. Щоб безпечно проходити повороти на задньому приводі, потрібно робити тільки одне — не газувати до повного вирівнювання автомобіля.
5. Важкі ділянки. В бруді, на снігу, по льоду — з заднім приводом управлятися складніше, ніж з переднім. Машина так і норовить «заритися» або піти в занесення.

Головний «секрет» майстерності їзди на заднеприводном автомобілі — вміла робота педаллю «газу». Від цього залежить і успішний старт, і безпечне проходження поворотів, і успішний підйом в гору, і вихід з випадкового занесення. Майстерність досягається елементарними тренуваннями.

5. Міфи

Як і у випадку з переднім приводом розвінчаємо три популярних міфи про задній:

1. Задній привід складний для новачка. В першу чергу, взимку. Насправді ж достатньо всього кількох тренувань, щоб зрозуміти, як поводиться задньопривідний автомобіль на слизькій дорозі. Головне — потренуватися заздалегідь на просторому пустельному майданчику, а не в щільному потоці транспорту при раптовому заносі.
2. Задній привід менш прохідний. На задньопривідному автомобілі багатьом здається складнішою їзда по пухкому снігу, льоду і бруду. Але це тільки якщо необачно тиснути на газ, не розуміючи, що відбувається.
3. Задньопривідні машини більш комфортабельні. Є думка, що довгий кардан з гумовими з’єднаннями «згладжує» деякі помилки водія. Наприклад, різко відпущене зчеплення або перебір з газом. Насправді це не так, і подібні помилки однаково відчуваються пасажирами як в передньопривідному, так і в задньопривідному автомобілі.

Ще іноді зустрічається міф, що задньопривідні автомобілі «жадібні» до палива. Але це не так.

ВІДЕО: який привід кращий – передній чи задній

Підсумок

Який же привід краще — задній або передній? Передньопривідних автомобілів більше, і в екстремальних умовах ними керувати трохи простіше. Ремонт трансмісії складніший, але по запчастинах виходить дешевше. Задньопривідна машина куди цікавіша при їзді в екстремальних режимах. Трансмісія ремонтується простіше, але є дорогі запчастини. За інших рівних немає абсолютно ніякої різниці, з яким приводом машину ви купите — непереборних труднощів через це не додасться.

Автор: Петренко Сергей Категорія: Трансмісія Також у наявності: Останнє оновлення: 02 лютого 2024 Перегляди: 2414

Різниця між передньопривідним і заднеприводним автомобілем

Про те, який автомобіль краще, передньопривідний або задньопривідний, автолюбителі сперечаються із завидною регулярністю. Як правило, шанувальники переднього приводу виявляються в більшості, особливо коли згадують, що більшість виробів ВАЗа – задньопривідні. Але задній привід також і у Мерседеса, БМВ, Порше і навіть Роллс-Ройса. Заднеприводним був і Ford T – перший серійний автомобіль. Чому ж в подальшому багато виробників віддали перевагу передньому приводу? Як привід впливає на експлуатаційні характеристики автомобіля?

визначення

Передній привід – це спосіб компонування і особливість конструкції трансмісії автомобіля, при яких крутний момент, створюваний двигуном, передається на передні колеса. Першим автомобілем з переднім приводом став Cord L29, випущений в 1929 році, і автовиробники відразу ж оцінили переваги його конвеєрного складання, яка значно менш трудомістка, а відсутність громіздкого карданного валу дозволило збільшити обсяг салону.

Задній привід передбачає, що крутний момент, створюваний двигуном, передається на задні колеса. Задній привід характерний для більшості автомобілів преміум класу.

порівняння

Конструкційні особливості передньопривідних автомобілів дозволяють знизити їх собівартість, що важливо при виробництві масових моделей. Вони мають більш просту конструкцію, тому теоретично є більш надійними. Вони ж більш економічні, оскільки мають більш високий ККД двигуна за рахунок того, що передача крутного моменту до коліс здійснюється з меншою втратою енергії.

Безсумнівна перевага передньопривідних автомобілів в тому, що на прямолінійній траєкторії вони мають більш високу курсову стійкість, але радіус розвороту у них більше, ніж у автомобілів із заднім приводом, що робить їх менш маневреними.

Задньопривідні автомобілі важче, але вага по осях у них розподілений більш рівномірно, що істотно поліпшує керованість автомобіля. Замети задньої осі більш прогнозовані і легше усунути: досить просто скинути газ, що більшість водіїв в нештатних ситуаціях роблять рефлекторно.

Коробка перемикання передач і двигун на задньопривідних автомобілях встановлюються на більш м’яких опорах, внаслідок чого в салоні практично не відчувається вібрація працюючого двигуна. У них же значно менше і пробуксіровка при старті, вони легше піднімаються вгору навіть на дорогах із слизьким покриттям, але при спуску ймовірність занесення задньої осі вище.

висновки

1. Автомобілі з переднім приводом простіші в збірці, тому їх вартість нижче в порівнянні з аналогічними моделями з заднім приводом.
2. Передньопривідні машини на прямолінійній траєкторії мають більш високу курсову стійкість.
3. Задньопривідні автомобілі мають менший радіус розвороту і є більш маневреними.
4. Задньопривідні машини важче, але вага по осях у них розподілений більш рівномірно, що істотно поліпшує керованість автомобіля.
5. У салонах задньопривідних автомобілів менше відчувається вібрація двигуна.