Коробка передач: робот, автомат чи механіка – в чому різниця

Вибір коробки передач: робот, автомат, варіатор або механіка – один з ключових чинників під час покупки автомобіля. Чим відрізняються ці види трансмісій і яка потрібна саме вам?

Наскільки істотна різниця в коробках передач і що вибрати: робот, автомат, варіатор або механіку? Давайте розберемося.

Насамперед треба зрозуміти, що при чотирьох варіантах коробок передач ми говоримо все-таки про два типи трансмісій: з ручним керуванням (“механіка”) і автоматичну. А вже остання може бути класичним автоматом, варіатором або роботом – хоча різниця ця суто конструктивна, з точки зору споживача принципових відмінностей немає: перемикати передачі водієві не потрібно. Це і приймемо за вихідні дані.

Заодно нагадаємо, що коробка передач вбудована на шляху потоку потужності від двигуна до коліс і необхідна для того, щоб змінювати крутний момент – іншими словами, тягу на колесах.

МКП – механіка, ручка, мануальна трансмісія

Механічна коробка передач з ручним перемиканням – найдоступніший вид автомобільної трансмісії. Для багатьох бюджетних моделей це єдиний можливий варіант

Звичайна коробка передач (МКП, MT) – це набір шестерень, зачеплення яких в потрібному поєднанні водій змінює вручну, тим самим важелем, що стирчить з підлоги. Тому таку трансмісію називають “механікою” або “ручкою”. У “комплекті” з МКП обов’язково йде муфта зчеплення, яка управляється педаллю, і будь-яку дію важелем коробки водій супроводжує вижимкою педалі – при заданому положенні педалі газу! Все це перетворює процес перемикання в дещо клопітку процедуру, чому МКП і вважається найменш зручною в експлуатації. Її єдиний плюс – низька вартість, тому що навіть по ресурсу з нею можуть позмагатися інші “автомати”.

“Автомат”

Класична автоматична коробка з гідротрансформатором до сьогодні залишається найнадійнішим та шанованим видом трансмісії

Класична автоматична коробка передач (АКП, AT) з гідромеханічною начинкою називається у нас “автоматом”. З нею від водія потрібно лише вибрати напрямок руху (вперед або назад), а в подальшому вибір і перемикання ступенів робить автоматика.

Це найстаріший вид автоматичної трансмісії. Незважаючи на складність, такі АКП давно відпрацьовані у виробництві, вони надійні і довговічні. Також класичні “автомати” працюють м’яко, комфортно для пасажирів і передбачувано для водія. Недоліків теж чимало: “гідромеханіка” важка, громіздка, дорога, в порівнянні з “механікою” вона істотно підвищує витрату палива і знижує динаміку автомобіля. Незважаючи ні на що, цей вид автоматичних трансмісій вважається класикою, так само як і коробка-робот, широко застосовується в масовому автовиробництві.

Коробка-робот

Найпростіша роботизована коробка – найдешевший шлях отримати автоматичну трансмісію. Але працює така коробка-робот зазвичай некомфортно

Як не дивно, коробка-робот (РКП, РТ) одночасно може бути і найдорожчим, і найдешевшим видом автоматичних трансмісій. Бюджетний і простий з технічної точки зору варіант – це звичайна механічна коробка зі зчепленням, до яких прибудовані електроприводи. Вони по команді електроніки витискають зчеплення і пересувають той самий важіль управління “механікою”, звільняючи від цієї праці водія.

Правда, у дешевого робота виходить це не так вправно, як у людини, і під час зміни ступенів машина часто неприємно смикається, прискорення виходить переривчастим. Зате на відміну від класичного “автомата” ця коробка-робот не підвищує витрату палива. І взагалі, це найдешевший спосіб дати споживачеві машину з автоматичною трансмісією, тож до нього іноді вдаються виробники недорогих компактних малолітражок.

До категорії роботів відносять також найскладніший вид автоматичних коробок – преселективні АКП (DSG, PDK, SMG, EDC тощо – в залежності від виробника). По суті це дві механічні коробки передач, кожна зі своїм зчепленням, втиснуті в один корпус. Як і в звичайному бюджетному роботі, керують перемиканнями сервоприводи і електронний блок.

Преселективна коробка-робот – найбільш складний та найефективніший на сьогодні вид автоматичної трансмісії

Суть таких конструкційних хитрощів – мати в КП одночасно дві включених передачі, одна з яких працює на колеса автомобіля через своє зімкнуте зчеплення, а друга – з розімкненим зчепленням – чекає черги на підключення до коліс. Суворо в потрібний момент комп’ютер подає команду, одне зчеплення розмикається, друге змикається – і передача переключена без переривання потоку потужності, буквально за долі секунди! Прискорення виходить динамічним, практично без ривків, так чи інакше властивих іншим раніше названим автоматичним коробкам.

Власне, преселективна коробка-робот за всіма статтями краща за інші “автомати” і краща за найдосвідченішого водія: вона перемикається бездоганно як з точки зору економії палива, так і з точки зору динаміки. Що й дало підстави використати ці трансмісії для безкомпромісних спортивних автомобілів. Єдиний мінус – складні за будовою, вони не завжди надійні, дуже дорогі самі по собі і в ремонті.

Варіатори

Сучасний варіатор допомагає економити пальне, забезпечує плавний і комфортний рух, але не любить часті буксування та ізду в заторах

Окремо стоять безступінчаті автоматичні трансмісії, або варіатори. Ще їх називають CVT (Continuously Variable Transmission — передаточне відношення, що безупинно змінюється). Замість шестерень тут – пара розсувних шківів, і з’єднує їх металевий дрібноланковий ремінь.

В залежності від умов руху шківи автоматично змінюють свій діаметр, чим і досягається зміна передавального числа. Причому робиться це плавно, тому ступенів в такий трансмісії немає. В роботі така передача найкомфортніша, може збентежити тільки незвичний характер роботи двигуна, який при розгоні довго гуде на одній ноті. Варіатор зазвичай дешевше класичного гідромеханічного “автомата” і преселективного робота, витрати палива з ним скромні.

Металічний ремінь або ланцюг варіатора деколи доводиться міняти, а це пов’язано з повним розбиранням агрегату

Зараз CVT застосовуються досить часто, приблизно як коробка-робот, у тому числі і на досить великих авто. Але не можна сказати, що варіатори особливо люблять вітчизняні споживачі. Багато користувачів переконані, що така трансмісія не дуже довговічна, крім того, вона не любить довгої їзди в заторі, бездоріжжям й на високій швидкості.
Слабке місце – ремінь, який зношується і вимагає повного розбирання коробки для заміни, і масло, яке потрібно змінювати в строк і неодмінно для заявленої марки. Загалом, новий автомобіль з варіатором можна купувати, старий – з оглядом на його пробіг та інформацію про ресурс CVT конкретної моделі.

Резюмуючи, скажемо: вирішивши принципово, що вам потрібна автоматична трансмісія, запишіться у дилерів на тест-драйв і випробуйте різні види “автоматів” на ходу. Однак, споживачеві слід мати на увазі, що більшість компаній не пропонує вибору між типами автоматичної трансмісії. Тобто в деяких випадках доведеться брати або не той тип “автомату”, або відмовитися від покупки машини, яка вже приглянулася, на користь іншої, що комплектується видом автоматичної трансмісії, яка вас цікавить.

В автомобілі коробка робот і автомат: в чому різниця, що надійніше, краще, дешевше? Чим відрізняється коробка робот від коробки автомата і варіатора в автомобілі: візуальне порівняння та у принципі дії. На яких автомобілях найнадійніші автомати роботи?

Коробка передач в автомобілі: яка краща? Про це й поговоримо у статті.

Сучасні машини обладнуються найрізноманітнішими типами коробок передач. Отже, водієві під час придбання першого автомобіля дуже складно визначитися з вибором у величезному асортименті. У нашому матеріалі ми спробуємо розібратися, які ж відмітні особливості має коробка автомат і коробка робот, яка з них краще.

Що таке коробка робот в автомобілі?

Сьогодні на ринку можна відшукати дуже величезна кількість різних механізмів трансмісії для машини. Перед тим, як відповісти на питання – що ж із себе представляє коробка робот, варто для початку дізнатися, з чого вона складається, як працює, вивчити переваги та недоліки. Майже кожен складний механізм авто володіє власними плюсами і мінусами, які не можна усунути без переробки певної системи.

За власною суті, коробка робот – це логічний розвиток традиційної механіки. У цій коробці функції, які відповідають за перемикання передач автоматизовані, до того ж вони контролюються за допомогою електронного блоку. Крім того, процесор приводить в роботу зчеплення, запускаючи тим самим мотор і трансмісію під час зміни передавального числа.

Коробка робот функціонує одночасно з іншими деталями трансмісії. Управління машини узгоджується з функціональністю зчеплення, яке забезпечує перемикання.

Як же функціонує коробка передач робот? Все дуже просто:

• Блок управління проводить аналіз даних: обертів двигуна, швидкості, витрату кисню, бензину.
• Потім блок управління за рахунок отриманих даних виробляє алгоритм, завдяки якому здійснюється управління коробкою передач.
• Тобто, коли потрібно натиснути на зчеплення, коли збільшити швидкість, коли знизити швидкість. Внаслідок чого віддаються команди, як саме має працювати гідропривід і сервопривід.

Водій може також перейти на ручне керування автомобілем, натиснувши на клавішу Tiptronic.

Якими ж перевагами володіє коробка робот? Перерахуємо основні:

• У коробки підвищена економія бензину, якщо порівнювати з автоматом.
• Механізм редуктора має більш високу надійність.
• Коробка робот коштує дешевше в обслуговуванні і у виготовленні. Плюс вона вимагає меншу кількість масла.
• У коробки в 2 рази більше збільшений ресурс зчеплення.
• Коробка важить менше, володіє підвищеною ремонтопридатністю.
• Динаміка у даної коробки передач дуже висока. Можна перемикатися на ручне керування швидкостями в напівавтоматичному режимі. Це дуже важливо в тому випадку, якщо машина пересувається по поганій дорозі, в гірській місцевості чи варто тривалий час у пробці.

В автомобілі коробка робот і автомат: в чому різниця, що надійніше, краще, дешевше?

Розвиток, порівняно невисока ціна, плюс присутність електронного блоку, завдяки якому відбувається керування машиною, дозволили використовувати їх на багатьох серійних автомобілях. Вони можуть володіти різноманітними типами трансмісії, а тому з’являється ось таке питання – чим відрізняється коробка робот від автомата, що ж надійніше і дешевше? Якщо ж відмінності є, то який саме тип зможе задовольнити повністю автомобіліста, на які показники варто звернути увагу під час вибору машини?

• Відрізняється коробка робот від класичного автомата конструкцією зчеплення. Коробка робот оснащена не гідротрансформатором, а однодисковим або багатодисковим сухим зчеплення фрикційного виду.
• У редукторі шестерні розташовуються в постійному зачепленні. Починають функціонувати вони завдяки спеціальним муфтам. Для того, щоб управляти кутовими швидкостями, як правило, застосовуються синхронізатори.
• У класичній коробці автомат в основному застосовується редуктор планетарного виду, який управляється за допомогою складної системи. І у 1 варіанті, і у 2 варіанті вибирається передавальне відношення за допомогою автоматики. Це дозволяє автомобілісту позбутися від потреби стежити за режимом функціональності мотора і здійснювати перемикання.

• Якщо порівнювати коробку автомат і коробку робот в плані економічності, лідер тут вважається другий варіант. Сухе зчеплення має менше механічних втрат, ніж у гідротрансформаторі.
• Коробка автомат, якщо подивитися на іншій боку, забезпечує плавний рух машини, а тому пересування на авто вважається більш комфортним. Щоправда, є і недолік даного виду трансмісії – це дорогий ремонт. І все тому, що його можна виконувати тільки в професійному сервісному центрі.

Під час вибору авто (з коробкою робот або коробкою автомат), обов’язково врахуйте всі ті фактори, які ми перерахували вище. Для недорогий, бюджетної моделі величезну роль грає ціна машини, вартість її утримання. Під час придбання елітної машини подібні питання, як правило, не вважаються такими значущими. Отже, і різниці між коробкою робот і коробкою автомат особливої немає.

Чим відрізняється коробка робот від коробки автомата і варіатора в автомобілі: візуальне порівняння і в принципі дії

Що насправді краще? Коробка робот, автомат, а може все-таки варіатор? Якщо взяти автоматичну трансмісію, до якої відноситься гідромеханічна коробка передач, то трансмісія робота варіатора і мають значні відмінності. Об’єднуються вони лише тим, що у них немає педалі зчеплення, плюс управління у них більш полегшене.

Коробка автомат

• Гідромеханічна трансмісія, яка працює за рахунок гідротрансформатора, вважається найскладнішою. Завдяки гидротрансформатору безпосередньо пов’язані осі машини з мотором.
• А для того, щоб змінювати передаточне число, використовується планетарна передача. Схема даної системи постійно оновлюється та вдосконалюється. Так, наприклад, у гідротрансформатора ставиться блок на робочих колесах, внаслідок чого вони стають енергозберігаючими гидромуфтами.
• Плюс до того ж колеса прикріплюються за допомогою фрикційної муфти.

Перевага такої коробки – перевірена тривалою експлуатацією конструкція, яка вважається найбільш надійним у використанні.

Варіатор

Варіатори вигадали приблизно на 3 десятки років раніше, ніж гідромеханічну трансмісію. Вони почали пізніше впроваджуватися, так як у них були деякі недоліки в конструктивних матеріалах і виробничої технології.

• Варіатори, по суті, не мають передач, оскільки вони є безступінчатим трансмісією.
• Сучасні варіатори замість ремінного приводу мають клиновидні ланцюжка. Але найпоширенішими на сьогоднішній день вважаються кліноременним варіатори, які ідеально функціонують в автоматичному режимі.
• Мотор, який пов’язаний з варіатором, функціонує на максимальних обертах. Внаслідок цього поліпшується економічність системи, знижується витрата бензину.

Коробка робот

• Проста коробка робот отримала від експертів найгірші оцінки. Основна перевага такої системи – порівняно невелика ціна.
• Конструкція «робота» майже нічим не відрізняється від звичайної механічної трансмісії, керуюча за допомогою автоматичного пристрою, яке вичавлює зчеплення і перемикає передачі.

Як зрозуміти зовні, яка коробка передач в автомобілі: робот або автомат?

Ви збираєтеся придбати автомобіль? Але ви не можете визначитися, яку коробку передач краще вибрати, чим відрізняються зовні всі коробки? Тоді ви повинні слідувати нашій інструкції:

• Уважно вивчіть кулісу обраного авто
• Якщо ви помітите, що зверху написана буква «Р» (тобто паркінг), тоді даний автомобіль має коробку автомат
• Якщо на кулісі таке положення відсутнє, але написана буква «N» (тобто нейтраль) або літера «R» (тобто задня передача), тоді обраний вами автомобіль оснащений коробкою робот

Чим поганий робот автомат?

Роботизована коробка має деякі негативні сторони. Перерахуємо їх:

• Неможливо перепрошити процесор і змінити ті завдання, завдяки яким відбувається системи управління, щоб збільшити динамічні показники машини.
• Автомобіль, оснащений коробкою робот, має невелику швидкість, з якою змінюються передачі в коробці з електропроводкою. Тут не можна все виправити. А, якщо і можливо, то для цього потрібно повністю переробляти конструкцію.
• Іноді виникає пробуксовка зчеплення, перегрів механізму під час пересування машини на мінімальній швидкості. Наприклад, при русі в гору або в пробці. Професійні автомобілісти радять у таких ситуаціях користуватися режимом Tiptronic.

• Дуже часто виникають ривки, якщо здійснюється автоматичне перемикання передач. Це можна виправити, якщо скинути газ перед цією операцією, скористатися рівномірним рухом.
• Деякі коробки подібного типу вважаються «задумливими». Тобто перемикання передач часто відбувається досить повільно, якщо порівнювати з коробкою автомат. Такі інтервали іноді становлять до 2 сек.
• Функціонує така коробка не завжди стабільно. Навіть дві ідентичні машини не дають повну гарантію того, що їх коробки почнуть функціонувати однаково.

На яких автомобілях найнадійніші автомати роботи?

Коробка робот має дещо іншу конструкцію, ніж інші. По суті даний агрегат – це механічна коробка, яка має автоматику, яка перемикає передачі. Це дозволяє бути такого типу дуже комфортним у використанні і еластичним. Проте машина може надати своєму власникові багато можливостей і несподівані наслідки, якщо транспорт буде обраний неправильно.

Якщо ви зважитеся на покупку авто з коробкою робот, готуйте до наступного:

• Коробка робот DSG німецького виробництва має дуже високу якість. Однак, якщо вона зламається, ремонтувати вам вже буде просто нічого. Найчастіше коробка змінюється повністю.
• КПП робот від компанії Форд набагато простіше ремонтуються. Але і ціна на відновлення деколи просто астрономічна. Отже, не можна допускати того, щоб коробка зламалася під час експлуатації.

• Деякі компанії виготовляють «роботів», в яких присутня вся автоматика працює сама по собі, не торкаючись всієї системи. Така коробка вважається комфортним і демократичним рішенням.
• Є такі роботи, які взагалі не підлягають ремонту. Так як на слух і візуально визначити поломку можна лише тоді, коли система повністю зламається.
• Продукція багатьох знаменитих брендів найчастіше змінюється детально, і, як правило, не ремонтується. Щоб не зробити помилку під час придбання авто, про таких моментах варто заздалегідь дізнаватися на спеціальних форумах.

Перед тим, як ви приймете остаточне рішення про покупку машини, проведіть консультацію на форумі або порадьтеся на СТО з фахівцями. Завдяки такому кроку ви зможете отримати потрібні відповіді на всі ваші питання, дозволите собі купити без складнощів відмінний автомобіль, який повністю відповідатиме вашим вимогам і фінансовим можливостям.

І так. Можна відзначити, що коробка автомат – це ідеальний варіант, який підходить шанувальникам плавного пересування машини. Якщо ж вам більше подобається динамічна їзда, тоді віддайте перевагу коробці робот.