Электрооборудование и приборы тракторов МТЗ-80, МТЗ-82

Как любая современная техника, трактор «Беларус» имеет свою электрическую систему. Она сравнительно проста для такого уровня машин. Любой электрослесарь средней квалификации сможет в ней разобраться. Да и опытный тракторист может легко научиться её обслуживать и проводить мелкий ремонт. Электрооборудование трактора имеет ряд назначений и функций. Это обеспечение работы дизеля, его запуск. Тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82 оснащёны сигнализацией, имеют осветительные и прочие электроприборы, включая контрольно-измерительные.

Сама электросистема насчитывает около сотни запчастей и десятки метров электропроводов. К осветительным приборам стоит отнести переднюю фару и фонарь, заднюю фару и задний фонарь. Имеется специальная лампа для освещения номерного знака. Кабина в тёмное время освещается плафоном. Безопасность при движении обеспечивают лампы поворотов. При перемещении по шоссе ночью важны переключатели ближнего и дальнего света. Трактор имеет в комплекте переносную лампу.

К самым нужным узлам стоит отнести генератор, аккумуляторные батареи, реле-регулятор. Важным является оборудование для пуска дизеля. К нему относятся реле стартера, сам стартер. Нельзя не назвать пусковое устройство для впрыска горючей жидкости.

Коммутация оборудования производится благодаря соединительным панелям и проводам разных цветов. Важна в этих целях соединительная штекерная колодка. Практически все приборы и агрегаты имеют свой выключатель. Он может быть автоматическим, может управляться трактористом.

Разъёмы штепсельного типа помогают отсоединять отдельные блоки от всей электросистемы. Это удобно при замене всего неисправного блока. Вместо ремонта проще поменять отказавший узел на рабочий. А вышедший из строя отправить электрику. Это минимизирует простой трактора. Имеется свободная штепсельная розетка для подключения посторонних приборов.

Работу всех систем трактора позволяют контролировать контрольно-измерительные приборы:

• датчик температуры,
• датчик давления масла,
• датчик топлива,
• тахоспидометр,
• амперметр,
• вольтметр,
• лампочки для контроля,
• сам приборный щиток имеет своё освещение.

Практически все уязвимые элементы электрооборудования имеют предохранители, которые надёжно защищают их от перепада напряжения. Они объединены в предохранительные блоки. В холодное время года важен подогреватель стартера, а кабина обогревается электрофакельным подогревателем. Часто бывает полезна лампа стояночного тормоз, она тоже имеет выключатель.

В системе присутствует множество реле, которые управляют работой узлов — указателей поворотов, блокировкой вентилятора. В электросистему включены добавочные сопротивления, которые помогают сбалансировать всю электросхему. К дополнительному электрооборудованию относят звуковой сигнал, электровентилятор, громкоговоритель, антенну с радиоприёмником, стеклоочиститель, омыватель лобового стекла. Для исключения пуска двигателя при включённой передаче существует блокирующее устройство. Оно управляется магнето при замыкании на массу его первичной трансформаторной обмотки.

Типичные неисправности электрооборудования и методы их устранения

Обычно все неисправности сводятся к обрыву цепи, недостаточному напряжению, выходе из строя основных элементов. Причины бывают разные. Естественный износ, механическое повреждение, несвоевременный уход, пыль и грязь, короткое замыкание. Все элементы объединены в общую электрическую цепь, выход одной единицы влечёт выход всех остальных частей. Ремонт заключается в поиске причины отказа. Поможет в этом визуальный осмотр, проверка состояния электрической цепи различными электроизмерительными приборами.

Часто при ремонте применяется пайка и замена изношенных деталей, устранение источника короткого замыкания. Серьёзному ремонту могут быть подвергнуты генератор, стартер. Их составные части иногда можно подвергнуть ремонту. Но лучше — сменить на новые. Например, подшипники вообще не ремонтируют. При проведении работ важно соблюдать технику электробезопасности, ведь напряжение опасно для жизни.

Очень часто ремонт сводится к простой замене предохранителя или устранении обрыва в электрической цепи. Несложной можно считать работу по зачистке проводов и подгоревших контактов, замене изоляции, проверке натяжения приводного ремня и качества крепления шкива. Сложный вид работ лучше доверить опытному автоэлектрику, а таких не очень и много. Например, проверка и ремонт реле-регулятора.

Качественное обслуживание, своевременный мелкий ремонт сохраняют технику и способствуют её длительной безотказной эксплуатации.

Як встановити дозатор на мтз 80

Як встановити насос дозатор на МТЗ 80 – Спецтехніка

Гідропідсилювач рульового управління (ГУР) МТЗ-80, МТЗ-82 об’єднаний з рульовим механізмом. Їх призначення – передавати і збільшувати зусилля від рульового колеса, приводу до сошки і поворотним важелів рульової трапеції, і тим самим знижувати зусилля на рульовому колесі.

ГУР підсилює систему управління, при цьому трактористу необхідно докладати значно менше зусиль, для того щоб повертати колеса. Такий момент має особливе значення, якщо трактор сильно завантажений і ГУР справляється з цим завданням, якщо звичайно, він у робочому стані.

Згодом вузли техніки зношуються, особливо, якщо трактор змінив кількох господарів. Буває так, що відремонтувати своє рідне гідропідсилювач керма неможливо, в цих випадках і встановлюємо дозатор. Дозатор – це гідро-об’ємна система рульового управління, він виконує ті ж функції, що і ГУР.

Установку дозатора можна подивитися на відео. У ньому показаний приклад установки на трактор з передньої балкою кочення, де заводом не передбачена установка гідроциліндра, там немає навіть виливки (отлівка- це поверхня, куди закручується гідроциліндр).

В цьому випадку заводський кронштейн кріплення циліндра не підійде. Його потрібно буде виготовити самостійно, а також просвердлити і нарізати на М16 різьблення на балці.

Варіантів установки при відсутності заводських кріплень маса, далі представлена ​​пара фотографій саморобних кріплень. За такою ж аналогією можливо закріплення насоса дозатора і на МТЗ 80, 82.

по установці дозатора на трактор МТЗ

Список необхідних деталей.

1. Кронштейн МТЗ для установки гідроциліндра виготовляємо
самостійно.

2. Кронштейн насоса дозатора до ГОРУ МТЗ

3. Рульова тяга МТЗ з ГОРУ під гидроцилиндр 1220-3003010

4. Важіль рульової МТЗ лівий з ГОРУ 72-2308075-01

5. Важіль рульової МТЗ правий з ГОРУ 72-2308074

6. Гідроциліндр рульовий МТЗ ЦС 50-3405215 (укомплектований пальцями і штуцерами для підключення РВД.)

7. Насос дозатор МТЗ для підключення рульового вала

8. Гідрошланг високого тиску з колінами під L-90 град . вусів. (4 шт.) Штуцера МТЗ – 4 шт 9. Гідробак

Схема підключення насоса дозатора

Опис установки дозатора (ГРУ) трактора МТЗ.

На кронштейні рульової колонки розташовується насос-дозатор, який з’єднаний з масленим насосом за допомогою гідравлічного шланга. Поворотний циліндр кріпляться на передній балці до саморобної плиті.

Сполучений він дозатором з двома гідра-шлангами, лівим і правим поворотом. З іншого кінця циліндр закріплений конусним різьбовим пальцем з важелем, який надалі дає поворотні руху через інші важелі до коліс трактора.

Вихід – розвантаження з дозатора гідра-шлангом з’єднаний з масленим баком.

Принцип роботи.

При працюючому двигуні масло завдяки масні насосу НШ передається до насоса-дозатора.

В процесі прямолінійного руху трактора обидві порожнини поворотних гідравлічних циліндрів перекриті золотниковими пасками, завдяки чому масло, закачувати годує насосом НШ і направляється до дозатора, їм не розподіляється, а перенаправляється в маслобак.

Повертаючи кермо в одну зі сторін, зміщення золотника призводить до того, що масло потрапляє в насос-дозатор, який в кількості пропорційній куті повороту керма передає його до відповідного поворотний циліндр.

Це сприяє залученню лівого або правого поворотного механізму і повороту напрямних коліс в потрібну сторону.

Конструкція насоса-дозатора

Конструкція насоса-дозатора досить проста, що забезпечує йому високу відмовостійкість і тривалий експлуатаційний період. До складу його конструкції входять:

• корпус з блоком клапанів (зворотні, протиударні, противакуумні, запобіжні);
• хитний вузол;
• розподільник.

Качающийся аксіально-поршневий вузол має в своїй конструкції прикріплений до корпусу статор, а також обертається ротор, який пов’язаний з золотником.

Сам же золотник контактує з рульовим валом, завдяки обертанню якого він може зміщуватися в осьовому положенні, дозволяючи маслу потрапляти в насос-дозатор.

Нейтральне положення золотника забезпечують дві фіксуючі пружини.

Завдяки роботі зворотного клапана виконується перекривання зливний гідроакумуляторний магістралі при непрацюючому силовий агрегат. Система запобіжних клапанів забезпечує обмеження максимального тиску в нагнітальних маслопроводах. Воно не повинно вийти за межі 14 МПа.

Наявність протівударних клапанів обмежить тиск в масляних магістралях циліндрів ГРУ при ударному навантаженні. Ці клапани покликані контролювати тиск на рівні 20 МПа.

Противакуумні клапани гарантують можливість подачі масла до гідроциліндрів системи в разі аварійної ситуації, а також при спрацьовуванні одного з протиударних клапанів.

Характерні ознаки несправностей дозатора (ГРУ) МТЗ.

Виникати певні проблеми в роботі системи гідравліки керма МТЗ «Білорусь» можна безпосередньо спостерігати в процесі управління технікою. До основних ознак належать такі чинники:

• Важке управління (для повороту керма потрібно більше фізичних зусиль)
• Цей тип неполадок виникає в разі витоку масла з системи або його недостатній рівень. Також така картина буде спостерігатися при нагнітанні насосом повітря і поганому приводі живильного насоса від двигуна трактора.
• Нестійкість напрямних коліс
• Ця несправність в основному пов’язана з надмірним осьовим переміщенням поворотного вала або появі люфтів в тязі рульового управління.
• Відсутній упор при повороті керма
• Така картина може спостерігатися як при недостатньому рівні масла, що не дозволяє ефективно виконувати свої функції насосу-дозатора, так і при надмірному зносі ущільнювачів поворотних гідроциліндрів.
• Мимовільне обертання керма
• Ця поломка пов’язана з неповерненням золотника насоса-дозатора в нейтральне положення і, як наслідок, постійно працювати одного з поворотних циліндрів.
• Невідповідність правого / лівого повороту керма відповідного повороту коліс
• Це може спостерігатися після заміни або ремонту насоса-дозатора, в процесі чого неправильно були приєднані висновки насоса до входів поворотних циліндрів при непрацюючому другому.

1. Чому пила пиляє криво
2. Як працювати з нівеліром
3. Як точити ланцюг бензопили
4. Бульдозер що це таке
5. Чому бензопила пиляє криво причини
6. Як працює зчеплення в автомобілі
7. Як точити ланцюг бензопили верстатом
8. Як встановити дозатор на мтз 82
9. Як встановити дозатор на т 40

Як переробити на мтз рульове на дозатор: установка дозатора на мтз-82 старого зразка, як встановити, регулювання, як поставити, схема підключення, своїми руками, підключення

Насос дозатор МТЗ є складовою частиною гідрооб’ємної системи управління трактором. Він відповідає за правильний розподіл рідини в системі і за її подачу до гідроциліндрів. Це підсилює систему управління.

При цьому оператору необхідно значно менше зусиль, щоб повертати колеса. Такий момент має особливе значення, якщо трактор сильно завантажений.

Пристрій і принцип дії насоса дозатора на МТЗ

Насос дозатор МТЗ виготовляється на Мінському Тракторному Заводі. Виробник максимально спростив пристрій приладу, щоб забезпечити високу зносостійкість механізмів і легкість обслуговування. Пристрій складається з трьох основних комплектуючих:

• корпус, оснащений блоком клапанів;
• спеціальний хитний вузол пристрою;
• механізм розподілу.

Качающийся вузол пристрою складається з декількох частин. Він представлений нерухомим статором і ротором, до яких виходить золотник приладу. Золотник, в свою чергу, фіксується двома пружинами і з’єднаний з валом рульової колонки. При русі рульової колонки золотник також починає рухатися і, зміщуючись щодо центральної осі, поставляє масло всередину пристрою.

Пристрій насоса дозатора ГУР МТЗ

Спеціальний блок клапанів всередині корпусу включає в себе противакуумні, запобіжні, зворотні і протиударні клапани. Зворотні клапана системи необхідні на випадок відмови гідромотора. У цьому випадку клапан перекриває зливний канал системи гидроусиления, перешкоджаючи циркуляції рідини. За допомогою запобіжних клапанів регуліруетс тиск всередині системи маслопроводу.

Противакуумні клапани відповідають за транспортування олії всередину гідравлічних циліндрів при аварійній ситуації в системі. Протиударні регулюють тиск всередині магістралей при надмірному навантаженні на випадок роботи в на нерівних ділянках дороги.

Під час впливу на систему управління дозуючий насос подає робочу рідину до гідравлічних циліндрах, посилюючи тим самим дії оператора. У разі, якщо дії на систему управління немає, насос знаходиться в нейтральному режимі і пропускає рідину безпосередньо до дренажної системи.
до меню

Як правильно встановлювати дозатор на МТЗ 82?

Установка насоса дозатора на МТЗ 80 і МТЗ 82 передбачає часткову заміну системи ГУР (гідрокерування керма) на механізм ГОРУ (гідрооб’ємне рульове управління). Комплект ГОРУ включає в себе:

• спеціальний кронштейн гідроциліндра;
• посилена кермова тяга;
• два важеля;
• гідроциліндри на передній міст з набором пальців;
• дозуючий насос;
• канали високого тиску;
• спеціальний перехідник під насос.

При необхідності також купується кран блокування диференціала механізму ГОРУ. Він використовується для заміни блокування, яка використовується на ГУР. Такий кран дозволяє блокувати редуктор на нестабільних ділянках дороги, що підвищує прохідність техніки.

Комплект для установки ГУР на трактор МТЗ

Дозуючий пристрій встановлюється на машину за таким алгоритмом:

1. Перш за все, необхідно зняти коробку системи ГУР (також називається розподільником). Для цього знімаються важелі управління. Після чого вилучають пластини пиляків, пильовики і ущільнювачі. Далі знімаються кришки і витягуються золотники.
2. Наступний етап – заміна підшипників системи на нові в разі зносу вже встановлених.
3. Знімається черв’як пристрою.
4. На місце черв’яка встановлюється вал дозатора.
5. До відповідної плашки прикручуємо дозуючий пристрій. Установка проводиться за допомогою потаємних болтів.
6. Далі слід перевірка насоса і вже після цього його установка в систему гидроусиления.

Заміна решти комплекту ГОРУ проводиться до установки насоса.
до меню

Несправності насоса дозатора МТЗ і їх ознаки

Будь-яка несправність дозуючого пристрою або системи об’ємного рульового управління призводять до ускладнень в роботі системи управління. Щоб відновити функціональність системи, слід чітко знати який саме вузол вийшов з ладу. Для цього є ряд ознак:

1. Передній міст став більш нестійким. Ця ознака в більшості випадків свідчить про зміщення осі поворотного вала. Також можливе утворення зазорів в тязі рульового управління або в вузлах насоса.
2. Поворот керма став більш важким і вимагає додаткових зусиль. Причиною є недостатня кількість масла всередині дозатора. Другий варіант – велика кількість повітря всередині гідравлічної системи і як наслідок – частково неодружена робота пристрою.
3. Свавільне зміна положення рульового колеса. Самостійний поворот керма є наслідком неправильного положення золотника всередині насоса. За його нейтральне положення відповідають дві розтягують пружини. У разі поломки однієї з них, масло постійно подається на один з циліндрів, і кермо повертається відповідно.
4. Слабкий упор в процесі повороту або його повна відсутність. Таке явище спостерігається в тому випадку, якщо в дозаторі недостатньо масла. Відповідно його функціональність падає. Другою причиною проблеми може бути стирання ущільнюючих прокладок на циліндрах, що відповідають за поворот машини.
5. При повороті рульового колеса, колеса трактора повертають в протилежну сторону. У цьому випадку проблема полягає в тому, що висновки до гідравлічних циліндрах машини неправильно з’єднані з дозаторних насосом. В результаті золотник подає масло не на той циліндр, відповідно йде посилення не тієї сторони.

Також однією з проблем в роботі насосного обладнання контуру гидроусиления є його забруднення. Коли клапана пристрою забиваються брудом і іншими частинками, вони не здатні пропускати рідину по системі і регулювати тиск. В результаті знижується функціональність системи і можлива її поломка.
до меню

обслуговування пристрою

Так як насос не захищений повністю від попадання бруду в систему, він може засмічуватися. В результаті, його необхідно періодично промивати для профілактики серйозних поломок.

Схема установки насоса дозатора

Проводиться цей захід після повного розбирання пристрою. Мити насос необхідно гасом або схожою за властивостями рідиною. Перш ніж почати миття, необхідно витягти ущільнювальні гумові кільця з усіх деталей.

Це дозволить запобігти їх пошкодження. Кожна деталь промивається індивідуально і дуже ретельно. Особливу увагу слід приділити двом втулкам приладу. Вони оснащені рядом маленьких отворів, які швидко забиваються.

Після того, як всі деталі промоются, триває складання пристрою в зворотній послідовності. Тут важливим моментом є правильна установка героторного пари і пластинчастої пружини розподільника. Першу деталь слід встановлювати, повернувши насос отворами від себе. Пара встановлюється таким чином, щоб два зуба розташовувалися на лінії по фронту від майстра.

Далі йде установка пластинчастої пружини. Її важливо встановити паралельно героторного парі, тобто також по лінії до отворів. Всі сальники повинні бути встановлені на свої місця.

джерело: https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/cdf653197037518ce505b9fc8a08e230-400×226.jpg” alt=”як встановити дозатор на мтз 80″ width=”400″ height=”226″ >

Насос дозатор МТЗ – це складова частина гідрооб’ємного комплексу, керуючого трактором. Він сприяє правильному розподілу рідини і її подачі до гідравлічних циліндрах, що, в свою чергу, значно спрощує керування трактором.

Це дозволяє оператору прикладати набагато менше зусиль для повороту колеса, що дуже важливо при сильній завантаженості трактора.

Який принцип роботи насоса МТЗ?

Насос дозатор МТЗ випускають на тракторному заводі в Мінську. Виробником було максимально спрощено пристрій агрегату для забезпечення гарної зносостійкості механізмів і простоти в обслуговуванні. Агрегат включає 3 головні комплектуючі частини:

• корпус з клапанним блоком;
• особливий хитний вузол;
• механізм распределенія.Устройство насоса дозатора ГУР МТЗ

У хитному вузлі насоса – кілька частин: нерухомий статор і ротор, до яких підходить золотник пристрою. Золотник кріпиться 2 пружинами і з’єднується з валом колонки керма. Рухаючись, рульова колонка надає руху золотник і, зміщуючись щодо центральної осі, здійснює поставку масла всередину насоса.

Особливий клапанний блок корпусу містить противакуумні, запобіжні, зворотні і протиударні клапани. Зворотні клапана потрібні в разі відмови гідравлічного мотора. Тоді клапаном перекривається зливний канал системи гідравлічного посилення, заважаючи переміщенню рідини. Запобіжні клапани регулюють тиск в системі маслопроводу.

Противакуумні клапани сприяють переміщенню масла в гідравлічні циліндри при аваріях в системі. Протиударними клапанами регулюється тиск в магістралях при дуже великому навантаженні при русі по нерівних ділянках траси.

Встановлювати насос дозатор необхідно на техніку, що рухається зі швидкістю не вище 50 км / ч, а розташовувати в об’ємному гідравлічному приводі машини.

Впливаючи на керуючу систему, насос дозатор здійснює подачу робочої рідини до гідроциліндра і підсилює дії оператора. При відсутності впливу на керуючу систему положення насоса стають нейтральним, і він пропускає рідину безпосередньо до зливної системи.
до меню

Як правильно виконати установку насоса дозатора?

При установці насоса дозатора на МТЗ 80 і МТЗ 82 виконується часткова заміна системи ГУР (гідравлічного управління керма) на ГОРУ (гідравлічне об’ємне рульове управління).

• особливий кронштейн гідравлічного циліндра;
• посилена тяга керма;
• 2 важеля;
• гідравлічні циліндри на передній міст з комплектом пальців;
• насос дозуючий;
• особливий перехідник для насоса;
• канали високого давленія.Комплект для установки ГУР на трактор МТЗ

Якщо необхідно, також купують кран, який блокує диференціал механізму ГОРУ. Його застосовують, щоб замінити блокування, використовувану на ГУР. Цей кран надає можливість для блокування керма на нестабільних дорожніх ділянках, що покращує прохідність транспорту.
до меню

алгоритм установки

1. В першу чергу знімають коробку ГУР (розподільник). Для цього необхідно зняти важелі управління, потім вилучити пластини пиляків, ущільнювачі і пильовики. Потім потрібно зняти кришки і витягнути золотники.
2. На наступному етапі змінюють підшипники, якщо наявні зносилися.
3. Знімають черв’як агрегату.
4. На місце черв’яка встановлюють вал дозатора.
5. Пристрій для дозування прикручують до необхідної планки. Для установки використовують потаємні болти.
6. Потім насос перевіряють і після цього встановлюють насос дозатора на мтз в систему гідравлічного посилення.

Решта комплект ГОРУ змінюють до того, як буде проведена установка агрегату.
до меню

несправності насоса

Будь-яка несправність дозатора на мтз 82 або системи об’ємного управління керма може викликати ускладнення у функціонуванні керуючої системи. Для відновлення працездатності системи необхідно чітке розуміння того, що саме прийшло в непридатність. Про це можна судити за такими ознаками:

1. Нестійкість переднього моста говорить про те, що вісь поворотного вала змістилася. Також це може вказувати на те, що в вузлах агрегату або в тязі управління керма утворилися зазори.
2. Для того щоб повертати кермо, необхідно докладати більше зусиль. Причина – малий обсяг масла в дозаторі. Друга можлива причина – великий об’єм повітря в гідросистемі, що може привести до холостий роботі обладнання.
3. Довільна зміна положення колеса керма. Кермо може повертатися сам через неправильне розташування золотника в насосі. Нейтральне положення золотника залежить від 2-х розтягують пружин. Якщо одна з них зламається, можлива постійна подача масла на один з циліндрів, що викличе поворот керма.
4. Поганий упор при повороті або його відсутність. Це може пояснюватися недостатньою кількістю масла в дозаторі, що погіршує його працездатність. Ще одна причина цієї несправності – знос прокладок ущільнення на циліндрах, які відповідають за поворот автомобіля.
5. Поворот колеса трактора в протилежну сторону при повороті керма. Це викликано неправильним з’єднанням висновків до гідроциліндрів автомобіля з насосом дозатором, що призведе до подачі масла на інший циліндр і посилиться інша сторона.Схема установки насоса дозатора

Також до несправності може привести забруднення контуру гідравлічного посилення.

Якщо клапани насоса заб’ються брудом та іншими частинками, то вони не зможуть забезпечити пропускання рідини по системі і регулювання тиску. Підсумком буде зниження працездатності системи, і вона може зламатися.

Принцип роботи і нюанси монтажу насоса-дозатора на мтз – Проф Бур

Сучасний рульової насос дозатор МТЗ 82 є складовою частиною рульового управління трактора.

Механізм включає гідророзподільник, героторний дозуючий вузол і клапани: по два протиударних, антікавітаціонной і зворотних, а також один запобіжний.

пристрій агрегату

Гидрораспределитель складається з гільзи і золотника, які з’єднуються між собою за допомогою штифта і центруючих пружин.

Золотник має хвостовик, призначений для кріплення до валу рульової колонки і безпосередньо до керма. У гільзі зафіксований штифт, а отвір золотника перевищує діаметр штифта. Це дає можливість останньому повертатися щодо гільзи.

До складу героторного дозуючого вузла входять:

• Статор, закріплений на корпусі;
• Ротор, пов’язаний через кардан з золотником;
• Гільза.

Під час повороту керма зуби ротора проходять по виступах і западин на статорі. Запобіжний клапан на рульовому насосі дозаторе МТЗ 82 призначений для обмеження рівня робочого тиску всередині гідросистеми. Його величина не повинна перевищувати 175-195 кгс / см кв, відрегулювати тиск можна гвинтом.

Функції та схема насоса дозатора МТЗ 82

Протиударні клапани використовуються для обмеження тиску в гідроциліндрах в межах 220-240 кгс / см (квадратних). Це дозволяє згладити ударні навантаження в разі наїзду на перешкоду. Тиск тут також регулюють за допомогою гвинта. Після спрацьовування протиударного клапана в порожнину гідроциліндра всмоктується масло.

Цей процес забезпечують антікавітаціонной клапани, необхідні для запобігання утворення кавітації і вакууму в гидроцилиндре, а також в рульовому насосі дозаторе МТЗ 82. За рахунок роботи зворотного клапана ручного управління масло всмоктується в нагнетательную магістраль. Це відбувається в ручному режимі роботи механізму.

У золотнику насоса є канал, а зовні є отвори, через які робоча рідина направляється на злив. Поздовжні канавки деталі з’єднані з порожнинами дозирующего героторного вузла, а також циліндровими порожнинами в насосі дозаторе МТЗ 82 рульового управління.

Отвори є і в стінках гільзи. Елементи потрібні для розподілу рідини в порожнинах дозуючого вузла і гідроциліндра поворотного механізму, а також напрямки масла для зливу.

Все необхідне для комплекту рульового насоса дозатора МТЗ 80 ви можете купити за привабливою ціною в нашому магазині. Ми надаємо безкоштовну консультацію з питань монтажу запчастин, а також гарантію заводу-виготовлювача. Всі замовлення обробляються і доставляються в найкоротші терміни.

Як самостійно переробити на МТЗ рульове на дозатор

Переробити на МТЗ рульове на дозатор можна самостійно за допомогою спеціальних інструментів. Така заміна допомагає поліпшити роботу системи управління транспортним засобом.

Пристрій і принцип дії дозатора

Конструкція насоса-дозатора включає в себе такі елементи, як:

• золотник гідравлічного розподільника;
• гільза гидрораспределителя;
• клапан зворотного типу;
• протиударне пристрій;
• штифт;
• регулювальний гвинт;
• центрирующий пружинний механізм;
• кільця ущільнювачів золотника;
• пристрій для знімання бруду;
• підшипник наполегливої ​​типу;
• клапан запобіжного типу;
• кришка;
• статор дозуючого вузла;
• карданний вал;
• ротор;
• кріпильний болт;
• магістраль для зливу;
• нагнетательная магістраль.

Противакуумні клапанні елементи дають можливість масляної рідини переміщатися в гідравлічній системі циліндрів в разі аварійної ситуації.

Протиударні клапани необхідні для регулювання рівня тиску в магістралях.

1. Даний механізм впливає на керуючу систему трактора.
2. Насосний елемент починає подачу паливної рідини до гідравлічного циліндру, завдяки чому посилюється дія оператора.
3. Якщо вплив на керуючу систему відсутній, то становище дозатора залишається нейтральним, він пропускає паливо відразу до дренажної системи.

Як встановити

Для того щоб поставити дозатор на МТЗ старого зразка своїми руками, потрібно підготувати наступні механізми:

• кронштейн;
• рульова тяга;
• гідравлічний рульової циліндр;
• гідравлічний бак.

Порядок установки дозатора:

1. Демонтувати коробку гідравлічного рульового управління.
2. Прибрати рукоятки управління і зняти пластини з пиляків.
3. Зняти кільця ущільнювачів і кришки.
4. Витягнути золотники.
5. Замінити зношені підшипники і встановити бак.
6. Демонтувати черв’як автомобіля.
7. На місце черв’яка поставити вал дозуючого механізму.
8. Прикрутити пристрій для дозування до необхідної планки.
9. Зафіксувати всі елементи за допомогою кріпильних болтів.
10. Перевірити насосний механізм на наявність пошкоджень та дефектів.
11. Встановити механізм в систему гідравлічного пристрою посилення.
12. Замінити систему блокування Гура на блокуючий диференціал.
13. Підключити механізм. Схема підключення є в керівництві користувача МТЗ.
14. Перевірити обсяг масла і робочої рідини.
15. Запустити силовий агрегат і перевірити роботу дозатора.

Даний механізм не можна встановлювати на транспорт, максимальна швидкість пересування якого перевищує 50 км / год.

регулювання

Регулювання дозатора виконується наступним чином:

1. Необхідно демонтувати сам механізм, не знімаючи сошки.
2. Потім затиснути насосний елемент в лещатах за допомогою штуцерів і опустити.
3. Потрібно злити залишки робочої рідини в спеціальну ємність.
4. Після цього провернути вал за допомогою гайкового ключа.
5. Рукою натиснути на вал золотника і покачати сошку. Якщо осьовий люфт знаходиться не на місці, то потрібно відрегулювати підшипники наполегливої ​​типу.
6. Необхідно виправити регулювальну гайку в пази картера.
7. За допомогою спеціального ключа провернути гайку за годинниковою стрілкою до тих пір, поки не пропаде зазор між механізмами.
8. Потім виміряти момент провертання вала золотника за допомогою динамометра. Отриманий показник не повинен перевищувати 1 кгс.
9. Після цього встановити буртик кріпильної гайки в паз.
10. Похитуючи конструкцію сошки, визначити, чи є зазор між елементами системи зубчастого зачеплення. При необхідності усунути його. Для цього потрібно демонтувати сошку і за допомогою викрутки відрегулювати зазор.

Перед тим як відрегулювати насос дозатора, необхідно злити всю паливну рідину і послабити контргайку поворотного вала.

Рульовий насос дозатор мтз 80

Виберіть модифікацію товару. Товар додано до кошика.

Насоси з більшою продуктивністю встановлюють на тракторах з підвищеним навантаженням на передній міст при використанні фронтального навантажувального обладнання.

бак

Окремий гидробак забезпечує систему робочою рідиною в обсязі до 10 літрів, розміщений спереду радіатора трактора на напіврамі, замість рульової колонки ГУР. Вузол обладнаний фільтром для очищення робочої рідини.

Насос-розподільник

Основний вузол системи – насос дозатор героторного типу забезпечує розподіл і подачу тиску масла в робочі порожнини гідроциліндра відповідно до напряму повороту рульового колеса управління трактором. Вузол повчає привід від керма через карданний вал. У заводській комплектації вузол розташований в кабіні трактора на кронштейні під рульовою. У переобладнаному варіанті встановлюється на додатковому фланці гидробака ГОРУ.

МТЗ 80 (82) комплектують дозаторами з продуктивністю 100 або 160 смᶾ. Вузол з більшою продуктивністю використовують на МТЗ 82 або тракторах з переднім вантажним устаткуванням для отримання ефективності управління з урахуванням підвищеного навантаження на передні колеса.

Для нормальної роботи дозатора з продуктивністю 160 смᶾ систему рекомендують оснащувати насосом більшої продуктивності – НШ 14.

кран блокування

Золотниковий кран заблокувати диференціала заднього моста, отримує привід управління від педалі – «примусового включення блокування» або в переробленому варіанті з Гура на дозатор від рукоятки управління блокуванням. Вузол встановлюється в заводській комплектації під кабіною, в переобладнаному варіанті на окремому кронштейні спереду трактора або на кріпленні в конструкції гидробака ГОРУ.

циліндр гідропідсилювача

Силовий гідроциліндр двосторонньої дії кріпиться кронштейном до корпусу переднього моста і з’єднується штоком з поворотним важелем рульової трапеції трактора. Гідропідсилювач МТЗ 80 (82) оснащується циліндрами Ц 50х25х200 або Ц 63х30х200, де – (діаметр циліндра Х діаметр штока Х хід штока)

Гідроциліндр рульовий МТЗ 82

Залежно від моделі провідних мостів МТЗ 82 і непровідних мостів МТЗ 80 кронштейни кріплення мають різну форму, відрізняються розташуванням і розміром отворів.

Схема підключення та принцип роботи ГОРУ

Функціонування системи полягає в реагуванні золотника насоса дозатора на зміну положення рульового колеса управління і відповідної дозованої подачі масла під тиском через що відкриваються канали вузла в порожнині гідроциліндра, пов’язаного штоком з поворотною сошкою.

У положенні коліс прямо золотник насоса дозатора закритий і тиск перенаправляється в зливну магістраль, яка живить кран блокування. Коли кран закритий масло, проходячи через корпус вузла, перетікає в бак системи.

При необхідності заблокувати диференціал вичавлюється педаль управління, і кран повертається у відкрите положення, при цьому масло під тиском надходить робочу порожнину муфти блокування, фіксуючи диференціал заблокованим.

Як тільки перестають утримувати педаль в вичавленому положенні, поворотна пружина закриває кран, масло з муфти перетікає назад і через додаткове зливний отвір крана йде в бак.

Повертаючи рульове колесо в одну зі сторін, відкривається однойменні нагнітальні канали золотником дозатора, направляючи тиск масла в відповідну порожнину гідроциліндра. Зі зворотного порожнини масло під дією тиску нагнітається порожнини вичавлюється через дозатор в зливну магістраль.

Схема підключення вузлів в системі ГОРУ МТЗ 80 (82)

Дозатор має чотири отвори для підключення в систему:

• Отвір для подачі масла під тиском від гідронасоса системи – зазвичай позначається на корпусі латинською літерою « Р ». Отвір відрізняється від інших наявністю зворотного клапана.
• Отвір для відводу масла в слив позначається буквою « Т » – приєднується до крана управління блокуванням.
• Два отвори для з’єднання трубопроводами з порожнинами гідроциліндра. Для повороту вліво отвір позначено літерою « L », вправо – « R ».

Для здійснення управління блокуванням заднього моста кран має чотири отвори для підключення в систему ГОРУ:

• Отвір заживлення від зливної магістралі дозатора
• Отвір для зливу масла через фільтр в бак системи
• Отвір для подачі тиску масла на блокування диференціала і скидання тиску при відключенні пристрою
• Додаткове отвір для зливу масла після розблокувати

Пристрій насоса дозатора

Вузол складається з двох частин – розподільника і героторного насоса. В литий корпус розподільника 10 встановлена ​​золотникова пара, що складається з зовнішньої 5 і внутрішньої гільзи 3. Циліндричні деталі входять одна в одну і встановлені своєю торцевою частиною на завзятий підшипник.

Привід пари здійснюється безпосередньо від валу керма шліцьовим з’єднанням її зовнішнього кінця.

Відкриття нагнітальних каналів відбувається радіальним зсувом золотникових циліндрів відносно один одного при подоланні зусилля пластинчастої пружини ресорного типу 11, встановленої в співпадаючих проточках входять одна в одну деталей.

Пристрій насоса дозатора МТЗ

Циліндричний корпус героторного пари 1 прикріплений до розподільника сім’ю болтами. Сам корпус є обмотки частиною з внутрішніми виступами.

Усередині статора 1 розташований активний зубчастий ротор 2, роботою якого відбувається безпосередня перекачування масла при обертанні керма.

Передача від золотника на ротор здійснюється валом 4, який одним кінцем з’єднаний шліцьовим наконечником з внутрішніми шліцами ротора, а іншим з поперечним пальцем, вставленим золотникову пару.

При малому опорі повороту коліс подача масла в циліндр здійснюється роботою героторного пари, що приводиться обертанням керма. Розподільник при цьому не подає тиск масла в циліндр, так як зусилля опору повороту недостатньо для подолання пружності пластинчастої пружини, що утримує золотник в закритому положенні.

Таким чином, здійснюється коригування напрямку при русі трактора прямо. При здійсненні повороту і виникненні опору керованим колесам, зворотне зусилля стискає пластинчасті пружину і зміщує зовнішню золотникову частина щодо внутрішньої, таким чином, відкриваються нагнітальні канали, відповідні напрямку повороту.

В цьому випадку масло під тиском подається до відповідної порожнину циліндра, здійснюючи посилення повороту коліс.

Межа тиску в системі регулюється вбудованим в насос запобіжним клапаном 6. Для запобігання поломок системі ГОРУ від гідроударів виникають при битті коліс на грунтових дорогах розподільник оснащений парами протиударних 7 і вакуумних клапанів 8. При різкому збільшенні тиску протиударні клапана згладжують навантаження скиданням масла в зливний канал. Надмірне розрідження компенсується подачею масла спрацьовуванням вакуумних клапанів.

Насос дозатор МТЗ-80: установка, несправності, пристрій

Для чого потрібен насос-дозатор? Які має переваги і недоліки? Як грамотно встановити дозатор на трактор МТЗ?

«Територія» застосування насоса-дозатора. Під «територією» мається на увазі точне знаходження насоса, встановленого в об’ємні гідроприводи рульового управління різної сільгосптехніки в загальному, і білоруських тракторів ММЗ, зокрема. Якщо говорити конкретно, то за існуючими виробничими ГОСТам, номери яких 28174-89 і 27254-87 подібними пристроями забезпечується вся техніка, чия максимальна швидкість переміщення не перевищує 50 км / год.

У нашому випадку, це безпосередньо стосується тракторів марки МТЗ – 80, наприклад, або його більш молодого побратима – МТЗ – 82. Дозування рідини здійснюється таким насосом в нормованих рамках прямо в гідравлічні циліндри, що дозволяє не втрачати керування трактором навіть в нештатних ситуаціях (аваріях , коли живильний насос не виконує своїх функцій) просто за допомогою невеликого фізичного зусилля тракториста-оператора.

Характеристики та переваги

1. Досить компактний і малогабаритний.
2. Наявність декількох запобіжних клапанів (зворотний вхідний, підживлює, протиударний).
3. Використання планетарного редуктора для зворотного зв’язку (героторний тип).
4. На одній площині знаходяться всі з’єднання.
5. Клапанна кришка підключається.
6. Прямо на кермі або на клапанної кришці можливе підключення трубопроводів.
7. Рульова колонка з’єднується шпіцевим валиком.
8. Застосування спеціальних приставок при з’єднанні з рульовою колонкою штифтом.
9. Потрійний варіант виготовлення (основний, з LS лінією і гідравлічним мотором для експлуатації в аварійних ситуаціях).

Конструктивні види (переваги і недоліки)

За конструкцією дозуючі насоси можуть бути всього трьох видів:

• поршневі (плунжерні) – з прямим витісненням;
• мембранні (з діафрагмою) – всмоктувально-виштовхують;
• перистальтичні (на роликового основі).

У першому випадку насос складається з вхідного в циліндр поршня, що змінює обсяги простору резервуара, і видавлюючи тим самим необхідну кількість робочої рідини. Переваги поршневого виду в тому, що він може працювати абсолютно при будь-якому тиску, забезпечуючи стабільний і незмінний витрата.

У другому (мембранном) вигляді насоса діафрагма по суті є стінкою камери, через яку всмоктується рідина за рахунок коливання. Не маючи ніяких рухомих частин, вона призначена для дозування дуже чистої води і / або реагентів, що говорить про її здатність справлятися з абразивними (згубними) рідинами.

І, нарешті, в третьому виді насосів здійснюється проштовхує (роликовий) метод дії. На жаль, цей метод роботи обмежує використання насоса з щільними рідинами і підвищеними температурними режимами. Зате вони безмежно довго працюють на малих обертах і здатні також виконувати функції дозуючого пристрою.

Установка насоса-дозатора на рульову колонку своїми силами

Тут необхідно відразу ж зазначити, що процедура ця нехай і не відрізняється особливою складністю, але вимагає до себе підвищеної уваги, а також наявності специфічних навичок і знань. Втім, нездійсненних завдань не існує, тому при потрібному терпінні і правильному підході, роботу цілком можна виконати і в домашніх умовах.

На ньому ж буде закріплений і сам насос. Крім усього іншого, таке рішення дозволить зберегти в недоторканності систему блокування диференціала. Робота ж проводиться в такому порядку:

• З Гура демонтується розподільник;
• Виконується заміна всіх необхідних підшипників;
• Знімається черв’як і ставиться на місце новий вал;
• На плашку кріпиться НД, для чого використовується особливий болт з поту;
• Зібраний агрегат встановлюється на місце і підключається до системи.

Рекомендації бувалих трактористів по зміні насоса

Безумовно, є в середовищі трактористів, як і в інших галузях життя людини, свої умільці (Кулібіни), вирішальні, як поставити дозувальний насос, звідки його краще стягнути (зняти) і куди монтувати. Це не оригінальні ідеї, але право на життя вони мають. Отже, по порядку:

1. Відкрутивши рульову колонку вони викидають її разом з тягами до біса (або складують).
2. Замість неї встановлюють власноруч зроблений кронштейн, ідентичний по висоті з колонкою, щоб закріпити там дозатор.
3. Насос знімають з Балканкар (це такий навантажувач) разом з циліндром.
4. На цапфу майструють повнорозмірні суцільні тяги.
5. Знову своїми руками виготовляють кронштейн для гідравлічного циліндра, щоб кріпити на рамі.
6. Установка проводиться з’єднанням від рами до циліндра, потім до тязі, а підключають це все через НШ – 10 і вуаля!

Звичайно, такий метод в чомусь простий, але при наявності правильно зростаючих рук і замінних вузлів з іншої техніки. При іншому розкладі краще користуватися заводськими моделями насосів.

Як встановити дозатор на мтз 82 – Спецтехніка

Насос дозатор МТЗ 82 являє собою одну з частин системи, призначеної для керування трактором. Його функцією є коректне розподіл рідини, а також забезпечення її надходження до гідроциліндрів. Це дозволяє поліпшити управління агрегатом за рахунок того, що йому доводиться прикладати менше зусиль для повороту коліс. Подібна ситуація особливо актуальна, коли транспортний засіб рухається по пересіченій місцевості.

Насос МТЗ 82: несправності, установка, пристрій

Насос дозатор МТЗ є складовою частиною гідрооб’ємної системи управління трактором. Він відповідає за правильний розподіл рідини в системі і за її подачу до гідроциліндрів. Це підсилює систему управління.

При цьому оператору необхідно значно менше зусиль, щоб повертати колеса. Такий момент має особливе значення, якщо трактор сильно завантажений.