Нарізка протектора шин машинкою

Коли малюнок протектора починає зникати з поверхні шини, автолюбитель задається питанням про те, чи вистачить колеса на сезон. Є чудо-спосіб продовжити життя зношеної гумі за допомогою нарізки протектора шин.

Прилад для нарізання протектора

Дійсно, нарізка протектора шин своїми руками – досить проста процедура. Для неї винайдені спеціальні пристрої – машинки-регрувери. Вони все ліцензовані. Ви можете вибрати апарат, відповідний за ціною.

Машинки дешевше укомплектовані скромним набором лез і не захищені від перегріву. Призначені для роботи тільки з гумою легкових авто. Вони маленькі і компактні. Їх не використовують на сервісних станціях.

Прилади дорожче вже вважаються професійними. Природно, вони стоять рази в два більше, мають багату комплектацію лез і потужний трансформатор. Ось ними щось і користуються на шиномонтажах.

Виготовляють машинки в Китаї, США, Туреччини. Найпопулярніші виробляються в Німеччині і Франції.

Ті, кому не цікаво йти в ногу з прогресом, користуються болгаркою, стамескою або паяльником. Таким способом поглиблювали протектор на вантажному транспорті, коли альтернативи цим приладам просто не було.

Коли нарізка протектора неприпустима?

Гума для легкових авто (за винятком спеціально промаркірованій) не підлягає реставрації. І ось чому:

1. Шини для легкових авто не мають додаткового шару гуми. Заглиблюючись в неї різаком, можна легко пошкодити корд. Після цього колесо стане непридатним до експлуатації та не підлягатиме відновленню. Ідея зробити з літньої гуми зимову може закінчитися вибухом колеса і аварією.
2. Навіть з нарізаним протектором від’їзду свій термін шина не залишиться такою ж м’якою і еластичною, як раніше. Тріщини і руді плями на бічних поверхнях – явна ознака закінчення її служби.

Які шини реставрують?

Автолюбителі багато сперечаються про те, чи треба робити нарізку протектора шини, а точніше – чи можна її робити. Ось приклади випадків, коли дійсно можна:

1. На шині є маркування Regroovable або U. Ці мітки означають, що виробник зробив додатковий шар гуми над кордом, в який можна заглибитися нарізкою.
2. Практично всі вантажні шини мають товстий шар гуми, який також можна реставрувати.
3. Колесо з нормальною глибиною протектора, що минув ремонт і вулканізацію. У цьому випадку малюнок просто відновлюють по виправлення цієї. Таку процедуру можна проводити на будь-якому колесі.
4. Зимову гуму адаптують для їзди по бездоріжжю, зрізуючи частина малюнка машинкою.
5. На стертий протектор наварюють шар гуми, тим самим збільшуючи товщину шини до допустимого рівня. Вже по новому шару проводять нарізку. Така реставрація буде більш витратною, але якщо шина не потріскалася, цілком прийнятною.

Як правило, після реставраційних робіт гума служить ще третина терміну від уже минулого.

процес нарізки

Машинка для нарізки протектора шин своїми руками – інструмент дуже простий у використанні. Потрібно лише трохи вправності. Беремо шину, яку можна реставрувати і приступаємо:

1. Вивчаємо гуму. Упевняємося, що на ній є необхідна маркування (Regroovable або U). Потім за індикаторами нарізки визначаємо, чи треба проводити процедуру.
2. Якщо треба, то знімаємо гуму з диска і гарненько чистимо від бруду, піску і каменів. Оглядаємо виріб зсередини: там не повинно бути пошкоджень. В іншому випадку відновити шину зможуть тільки в шиномонтажі.
3. Знаходимо саму зношену частину малюнка і заміряємо глибину протектора. Якщо гума стерта нерівномірно, то будемо прагнути до того, щоб показник глибини скрізь був однаковий – не менш 3 мм.
4. Беремо машинку для нарізки протектора шин і встановлюємо на неї різець, відповідний ширині малюнка.

На закінчення

Нарізка протектора шин має велику популярність. На жаль, цим способом часто реставрують гуму, непридатну для цього, наражаючи на небезпеку всіх учасників дорожнього руху. При покупці колишню в користуванні шину слід розглядати дуже уважно.

Схожі статті

Проверка на протекторите на гумите

За най-добри технически показатели при шофиране и за откриване на възможни проблеми, преди те да станат сериозни, е важно редовно да проверявате протектора и на четирите си гуми, както и тяхното налягане.

Какво означава редовно? Препоръчваме да проверявате гумите си поне веднъж месечно, както и преди, и след дълги пътувания.

Трябва да търсите следните неща:

Видими ленти за индикация на износен протектор:

можете да видите тези ленти от твърд каучук, когато протекторът на гумата е силно износен. Ако ги виждате, Вашите гуми се нуждаят от смяна. Ако не сте сигурни къде се намират, вижте маркировката на пояса, която указва къде да гледате.

Протектор, по-малък от 1,6 мм:

според европейското законодателство Вашите протектори трябва да са с дълбочина от поне 1,6 мм по обиколката на гумата. За зимни гуми Dunlop препоръчва минимална дълбочина на протектора от 4 мм. С евтин уред за измерване на дълбочината на протектора може бързо да установите състоянието напротектора – измерете както вътрешната, така и външната част на гумата.

Предмети, заседнали в протектора:

в протектора винаги засядат разни неща. Повечето пъти те се отстраняват лесно. Ако обаче забележите нещо, което изглежда, че е преминало през каучука, като пирон например, оставете го там, докато не стигнете до сервиз. В противен случай можете да се окажете със спукана гума.

Гуми, износени от външната страна:

ако това е Вашият случай, може да е необходимо да ги напомпате или да проверите дали не изпускат. Гумите губят въздух по естествен път, но шофирането с недостатъчно напомпани гуми увеличава разхода на гориво и Ви излага на по-голям риск от инциденти. Ако забележите, че само предните гуми са с износени ръбове, може би навлизате прекалено бързо в завои.

Гумите са износени в центъра:

ако центърът на протектора се износва повече в сравнение с външните ръбове, може да сте напомпали гумите си прекалено много. Това може да повиши риска от спукване на гума. Вземете манометър и ако е необходимо, изпуснете до препоръчителното ниво на налягане.

Неравномерно износване по една гума:

необичайно износване по Вашите протектори може да Ви послужи като индикация за други проблеми. Ако забележите неравномерни области на износване или голи петна, може да е необходимо да извършите балансиране или центриране колелата. Голите петна може да указват и износване на амортисьорите; Вашият сервиз ще може да Ви помогне.

Неравномерно износване по всички гуми:

Вашите гуми няма да се износят с еднаква скорост. При повечето автомобили предницата носи двигателя и извършва по-голямата част от работата, свързана с кормилното управление, затова гумите на предния мост обикновено се износват по-бързо. Ако смятате, че те се износват повече от обичайното, трябва да проверите окачването. Ако износването е по-голямо от едната страна на автомобила, отколкото от другата, може би е време за реглаж.

Назъбване по ръбовете на гумата:

ако забележите, че ръбовете на гумите изглеждат назъбени или са неравни, най-вероятната причина е неравномерното триене в пътя. Това е признак, че може да е необходим реглаж.