Все про заміну масла в двигуні

Вітаю, автолюбитель Рено Логан в блозі AAuhadullin.ru! Сьогодні на порядку денному стоїть питання по заміні масла в двигуні автомобіля Рено Логан 16 клапанів і масляного фільтра. На 8 клапанному движку майже все робиться також як на 16 кл. Розглядатися буде (див. Відео нижче) поетапно процес заміни масла в двигуні в умовах автосервісу.

Для того, щоб масло швидко і повністю злилося з двигуна, він повинен бути прогрітий до робочої температури. Щоб дістатися до зливної пробки на піддоні двигуна, автомобіль необхідно підняти на підйомнику. В умовах гаража цю процедуру зазвичай роблять зі оглядової ями.

Давайте розділимо процес на дві частини для зручності роботи із заміни моторного масла в двигуні і щоб вам Логановод було зрозуміліше.

Перша частина заміни масла в двигуні .

Перед підйомом машини потрібно віддати пробку заливної горловини, щоб прибрати вакуум і масло могло зливатися більш інтенсивно.

Після того, як автомобіль піднятий і зливна пробка відкручу масло зливається в приготовлену ємність.

Для того, щоб дістатися до масляного фільтра, необхідно зняти захисний кожух вихлопної труби, тоді з’явиться доступ до фільтру. Знімати, якщо він не йде від руки, потрібно за допомогою спеціального знімача. Якщо знімача під рукою немає, то можна скористатися шматком крупнозернистой шкурки, обкрутив їй фільтр з боку зерен. Рука не буде прокручуватися по гладкому корпусу і, як правило, легко віддається. В крайньому випадку, можна пробити корпус пробійником і вставивши, наприклад, жало потужної викрутки, відкрутити його.

На відео добре видно виріз для зливної пробки в захисті двигуна. Для відкручування пробки, підійде квадрат у вигляді літери «Г», який використовується практично на всіх колишніх радянських автомобілях, починаючи в заз 968м, Таврія, Москвич. Сам квадрат необхідно трохи підточити (до 8 мм), щоб він увійшов в зливну пробку Рено Логан. Можна виготовити і саморобний ключ, використовуючи ребристу арматуру в якості заготовки.

Видно, що з піддону полилося чорне масло. Воно відходило свій ресурс і краще не зволікати з термінами його заміни. Рекомендований пробіг до заміни масла в двигуні 10 тис. кілометрів, хоча допускається експлуатація Логана до 15 тис. кілометрів. Однак, оптимальною вважається заміна в районі 10 тис. Кілометрів пробігу автомобіля, коли присадки вже знаходяться на межі вироблення свого ресурсу.

Якщо ж проводити заміну масла в двигуні при великих пробігах, то двигун практично залишається без захисту присадок і відбувається інтенсивний знос його деталей.

З підйомника видно, що є запотівання масла по роз’єму двигуна і коробки, але крапель немає, такий же стан по роз’єму було і минулого заміні масла (10 тис. Км назад). Вердикт майстра, що стан не є небезпечним, пляма не збільшується і на витраті масла, це практично не позначається.

У даній ситуації може бути два варіанти появи масляної плями. Або це «прокинувся» задній сальник колінчастого вала, або це сальник коробки перемикання передач. Для того, щоб дізнатися який з сальників пропускає (незначно) мастило, потрібно зняти коробку, а це велика робота. Загалом можна їздити далі і -не заважати машині працювати.

На зливний пробці стоїть разова ущільнювальна шайба. Фірмова шайба виконана з металу з приклеєною всередині гумою. Можна було встановити і мідну шайбу, яку знайшов я замість «рідний» Логановський, але вона виявилася трохи більше за діаметром і майстер все ж вирішив поставити нову «рідну» шайбу з гумою. Власне, шайба лише незначно більше «рідний» шайби по внутрішньому діаметру і майстер просто вирішив перестрахуватися.

Можна встановити мідну шайбу, прогріти двигун і перевірити візуально, чи немає слідів патьоків навколо зливної пробки. Мідна шайба повинна тримати не гірше «рідний» з гумою. До речі, майстер знайшов мідну шайбу в магазині запчастин, трохи меншого діаметру, яка щільно ідеально села на різьблення і було вирішено нами в результаті, поставити мідну багаторазову шайбу.

Багато, до речі, при заміні масла залишають стару «рідну» шайбу, але її вартість так мала, що немає сенсу на цьому економити. Взагалі за регламентом Рено, шайба підлягає заміні при кожній зміні масла і якщо потече з зливної пробки і «вилізуть» проблеми, то хто відповідатиме. Так, що краще замінити шайбу або ж встановити багаторазову мідну шайбу.

Друга частина заміни масла в двигуні .

Далі загортається зливна пробка в піддон, при цьому, головне не перестаратися (без фанатизму), щоб не зірвати різьбу.

Так як автомобіль був піднятий на підйомнику, то вирішили зняти захист піддону двигуна (шість болтів), щоб підібратися до масляного фільтру і не знімати кришку зверху на двигуні. Болти зручно віддавати трубчастим ключем «на 10» з «тріскачкою».

Перед тим, як віддати болти кріплення захисту піддону, майстер обробив їх складом роз’їдаючим іржу ВД-40 з боку різьблення, щоб склад гарантовано потрапив в різьбу.

Знявши захист двигуна, власне без особливих проблем відкрутили масляний фільтр і зняли. Перед установкою нового фільтра в нього налили трохи моторного масла і змастили ущільнювальну гумку фільтру.

До питання, – чи обов’язково заливати масло двигуна в новий масляний фільтр при його заміні? Маслонасос, захопивши масло з піддона двигуна, спочатку подає його в масляний фільтр, а вже потім надходить до тертьових парам. Тому, для уникнення часткового масляного голодування при першому запуску мотора при заміні, краще частково заповнити фільтр моторним маслом.

При установці нового масляного фільтра він затягується від руки без застосування будь-яких додаткових інструментів. Потім ставиться на місце захист піддону двигуна. Болти попередньо «наживлюються», а потім затягуються остаточно. Тепер можна опускати машину і заливати масло.

Масло для двигуна я заливаю рекомендоване заводом виробником Renault ELF. Заливаємо стільки, щоб при перевірці по щупі рівень знаходився по верхній позначці. А краще буде заливати масло в двигун менше верхнього рівня, щоб не прокинулися сальники. Не забудьте поставити на місце кришку заливної горловини.

Тепер потрібно запустити мотор і перевірити гасне чи лампа на приладовому щитку. Після запуску відразу ж згасла лампа масла, що підтверджує, що система мастила справна. Після заміни таке відчуття, що машині стало легше дихати і вона «побігла» вільніше.

На цьому все. Ми з майстром показали весь процес заміни масла в двигуні автомобіля Рено Логан.

Як міняти масло в автомобілі з коробкою акпп дивіться, будь ласка, дивіться тут .
Відео заміни масла в двигуні Renault Logan 16 кл:

Всім удачі! Пишіть ваші коментарі і ставте свої запитання.

Почитайте, будь ласка, ще тут:

Reno автомобіль, який експлуатую зараз

Установка підлокітника Рено Сандеро і Логан

Як вибрати масло для двигуна?

Зайнялася лампочка “перевірити двигун”, і тепер потрібно подивитися, що трапилося. Подивилися – він на місці, але лампочка продовжує блимати, значить не все так просто, як могло здатися. Сервісна книжка автомобіля дає пораду, що варто перевірити рівень масла і навіть, чи розписані терміни, щоб замінити масло в двигуні, але відповідають показники в керівництві дорожнім реаліям?

Одні водії вважають за краще купити long-life масло і навіть не цікавитися тим, яка зараз в сервісах вартість заміни масла в двигуні. Це може призвести до наслідків, після яких, Вам вже доведеться звернутися в СТО за допомогою з більш серйозного питання – ремонту двигуна. У нас Ви можете купити спеціалізовану олію марок LiquiMoly, Texaco, Meguin та ARECA ціна на які дорівнює цінам виробників.
Але кожен майстер радить бути обережним експлуатацією високотехнологічних сумішей подібного роду. Оскільки використання довгострокового масла підійде для легкого водіння та умов, у яких передбачено мінімальну кількість навантажень.
До наших фахівців можна також звернутися з питанням використання одного класу олії замість того, до якого Ви звикли. Це може стосуватися переходу із синтетики на напівсинтетичні рідини. Ціна заміни масла в двигуні залежить від типу мастила, яке Ви хочете використовувати, адже це може бути фірмове масло або звичайний “Лукойл”. Але перевага спеціалізованого полягає не тільки у більшій вартості від стандартних, а й тим, що вона ідеально підходить під Ваш тип двигуна. У послугу із заміни масла входить також проведення очищення або повної заміни фільтрів, та спілкування зі справжніми майстрами своєї справи, тому Вам не уникнути слушних порад щодо ведення експлуатації автомобіля.

Зазначені терміни та кількість кілометрів між сервісними інтервалами мають виключно рекомендаційний характер, діапазон проведення процедури залежить від наступних характеристик: стан двигуна або чистота, рік випуску транспорту, манера водіння та частота експлуатації, сезонні умови, в яких найчастіше йде найбільше навантаження на мотор і звичайно ж, якість застосовуваних витратних матеріалів (бензин, олія). І якими тоді показниками слід керуватись?
Адже перевищувати інтервали заміни олії не рекомендується, тому що присадки вимиватимуть із системи і коефіцієнт їх роботи перейде швидше в негативний, тим самим збільшуючи показники зношеності внутрішніх матеріалів. Заміна олії в дизельному двигуні зазвичай проводиться в середньому на кожні 8 – 12 тисяч кілометрів, але знову ж таки, це тільки розраховано для умов, які передбачені в тому чи іншому регіоні.
Вітчизняні автомобілі розраховані на часту зміну мастильної рідини на відміну від зарубіжних, оскільки останні були спроектовані для більш м’яких умов експлуатації. Тому, у деяких випадках, необхідно скорочувати інтервал звернення до автосервісу до 20 – 30%, якщо умови експлуатації можна описати як “важкі”, більше того, крім заміни масла доведеться встановлювати новий фільтр.