Кузов ВАЗ 2107: розмір, ремонт, заміна переднього крила, зварювання лонжерона, інструкції з фото і відео

ВАЗ 2107 має досить міцний і довговічний кузов, що складається з ряду приварених один до одного елементів. Кузовні роботи відносяться до числа найскладніших і дорогих. Тому належний догляд і своєчасне обслуговування кузова дозволять уникнути витрат на його відновлення і збільшить термін його експлуатації.

Характеристика кузова ВАЗ 2107

Кузов ВАЗ 2107 має не тільки схожі з усіма класичними моделями ВАЗ контури, а й ряд характерних рис.

розміри кузова

Кузов ВАЗ 2107 має наступні розміри:

Кузов ВАЗ 2107 має габарити 412,6х162,0х143,5 см

маса кузова

Розрізняють масу чистого кузова і масу кузова з обладнанням і пасажирами. Ці параметри для ВАЗ 2107 складають:

• маса чистого кузова – 287 кг;
• споряджена маса (з усім устаткуванням і матеріалами) – 1030 кг;
• повна маса (з усім устаткуванням, матеріалами і пасажирами) – 1430 кг.

Розташування номера кузова

Кузов будь-якого автомобіля має свій номер. Табличка з даними кузова ВАЗ 2107 знаходиться під капотом на нижній полиці коробки воздухопритока.

Табличка з номером кузова ВАЗ 2107 знаходиться під капотом на нижній полиці коробки воздухопритока

На цій же табличці вказані дані про модель двигуна, масі кузова і комплектації автомобіля, а поруч з табличкою вибитий VIN код.

Основні і додаткові елементи кузова

Виділяють основні та додаткові елементи кузова. До основних елементів відносять:

• передню частину (передок);
• задню частину (задок);
• крила;
• дах;
• капот.

До додаткових елементів кузова ВАЗ 2107 відносяться дзеркала, накладки (молдинги) і деякі інші деталі. Всі вони виготовлені з пластику, а не з металу.

Дзеркала

Дзеркала покликані забезпечити водієві повний контроль над дорожньою обстановкою. Вони часто пошкоджуються, так як виходять за габарити кузова і при необережному водінні можуть зачіпати різні перешкоди.

Мій гіркий досвід першого водіння, коли мені було 17 років, пов’язаний якраз з дзеркалами. Скільки я ж їх перебив, коли намагався в’їхати або виїхати з гаража. Поступово я навчився акуратно їздити. Бічні дзеркала залишалися цілими і неушкодженими, навіть при парковці на задній швидкості між двома близько стоять автомобілями.

Бічні дзеркала ВАЗ 2107 кріпляться на гумову прокладку і фіксуються на дверний стійці гвинтами. За сучасними мірками штатні дзеркала сімки не відрізняються вдалою конструкцією. Тому їх часто допрацьовують, покращуючи зовнішній вигляд, підвищуючи функціональність і збільшуючи кут огляду. Частина простору навколо ВАЗ 2107 (так звана мертва зона) залишається для водія невидимою. Для мінімізації цієї зони на дзеркала додатково встановлюють сферичні елементи, істотно розширюють огляд.

Бічне дзеркало ВАЗ 2107 кріпиться через гумову прокладку до дверної стійці автомобіля

Жителі північних областей нерідко проводять тюнінг дзеркал з підігрівом. Для установки системи використовується самоклеящаяся гріє плівка. Вона реалізується у вільному доступі. Поставити її можна і своїми руками, досить озброїтися викруткою, лінійкою, проводами і малярським скотчем.

молдинги

Пластикові накладки на пороги називають молдінгами. Власники ВАЗ 2107 зазвичай встановлюють їх самостійно. Зробити це досить просто – не потрібно особливих навичок і спеціальних інструментів. Молдинги виконують виключно декоративні функції. Деякі умільці виготовляють їх своїми руками, споруджуючи щось на зразок обважування. Однак набагато простіше підібрати готові накладки в магазині або залишити штатні декоративні вставки.

Молдинги повинні відповідати ряду вимог.

1. Молдинги не повинні бути зроблені з дуже жорсткого, такого як склопластик, матеріалу. В іншому випадку вони можуть потріскатися.
2. Матеріал молдингів повинен витримувати температурні перепади і бути інертним до впливу хімічних реагентів, якими взимку посипають дороги.
3. Бажано купувати молдинги від відомого виробника.
4. Між молдингом і порогом не повинно залишатися щілин, інакше пороги можуть піддатися корозії.

Ідеальним варіантом є молдинги, виготовлені з ударостійкої синтетичної смоли.

Накладки на пороги автомобіля називаються молдингами

Фотогалерея: ВАЗ 2107 в новому кузові

На мій погляд, ВАЗ 2107 – одна з кращих моделей вітчизняного автопрому, поряд з ВАЗ 2106. Доказом цього є повсюдна експлуатація машини в наші дні, коли з моменту останнього випуску «сімки» пройшло вже більше 6 років. Фішкою цього седана є міцний, важко вбиваємо кузов, хоча він і не покритий оцинковкой.

Ремонт кузова ВАЗ 2107

Технологію кузовного ремонту знають практично всі власники ВАЗ 2107 зі стажем. Це дозволяє їм заощадити на послугах СТО та продовжити термін служби кузова. Ремонт передбачає проведення ряду заходів щодо поліпшення і модернізації остова.

Для кузовних робіт будуть потрібні наступні інструменти.

1. Зубило з гострим наконечником.
2. Болгарка.
3. Струбцина або кліщі для фіксації нових деталей перед зварюванням або кріпленням болтами. При проведенні зварювальних кузовних робіт використовуються кліщі-струбцина
4. Набір викруток та гайкових ключів.
5. Ножиці по металу.
6. Дриль.
7. Рихтувальні молотки.
8. Зварювальний апарат. При ремонті кузова потрібно газозварювальний апарат

Установка на ВАЗ 2107 пластикових крил

Основне завдання крил – захист салону від попадання бруду і каменів через відкрите скло при русі. Крім цього, вони покращують аеродинаміку. Саме крила багатьох автомобілів найбільш часто піддаються рестайлінгу і набувають більш обтічну форму. Крила ВАЗ 2107 є елементом кузова і мають на увазі наявність арочного вирізу для колеса. На кузов вони кріпляться за допомогою зварювання. Іноді для зниження маси автомобіля передні металеві крила змінюються на пластикові. Більш того, пластик не схильний до корозії. З іншого боку, пластикові крила менш міцні і можуть зруйнуватися при зіткненні.

Пластикові крила дозволять помітно зменшити масу ВАЗ 2107

Придбати пластикове крило для ВАЗ 2107 нескладно. Зробити це можна навіть через інтернет-магазин з доставкою додому. Перед установкою потрібно спочатку зняти металеве крило. Для цього необхідно:

1. Гострим зубилом від’єднати крило в місцях зварювання.
2. Витягнути крило.
3. Болгаркою зачистити залишки крила і зварювання, що залишилися на кузові.

Металеве крило знімається з ВАЗ 2107 з допомогою зубила

Для установки пластикового крила потрібно виконати наступні дії.

1. Нанести на місця стиків пластикового крила з кузовом шар спеціальної автомобільної шпаклівки.
2. Закріпити пластикове крило болтами.
3. Дочекатися застигання шпаклівки.
4. Зняти з крила болти кріплення.
5. Прибрати з країв крила надлишки шпаклівки, видавлені при кріпленні.
6. Змастити крило шаром Гравітон і ламінату.
7. Зашпаклювати всю конструкцію і пофарбувати в колір кузова.

Відео: заміна переднього крила ВАЗ 2107

Я б не рекомендував ставити пластикове крило. Так, воно дозволяє полегшити кузов, але при найменшому зіткненні автомобіля з іншими машинами доведеться заново міняти деталь. На багатьох японських, корейських і китайських автомобілях якраз встановлені такі пластикові деталі. Будь-яка незначна аварія змушує власника замовляти дорогий ремонт.

Сварка кузова ВАЗ 2107

Зазвичай пошкодження кузова ВАЗ 2107 пов’язані з корозією або є наслідком аварії. У цих випадках оптимально проводити зварювання вуглекислотним напівавтоматом, що використовують для з’єднання окремих елементів дріт. Електродний зварювання застосовувати не рекомендують, так як зробити якісний шов на кузові з її допомогою практично неможливо. Більш того, електродами можна пропалити наскрізь тонкі листи металу, а сам апарат має великі розміри і не дозволяє працювати у важкодоступних місцях.

ремонт порогів

Відновлення порогів рекомендується починати з огляду дверних петель. Якщо двері провиснули, то встановити правильний зазор буде вкрай складно. Відновлювати з’їдений іржею старий поріг теж недоцільно – краще відразу замінити його на новий. Роботи при цьому рекомендують виконувати в наступному порядку.

1. Зрізати болгаркою або зубилом зовнішню частину порога. Зовнішня частина порога зрізається болгаркою
2. Видалити підсилювач порога – широку металеву пластину з отворами посередині.
3. Зачистити болгаркою поверхні, які будуть зварюватись.
4. Перевірити на відповідність новий підсилювач порога. При необхідності обрізати його. Підсилювач порогу ВАЗ 2107 можна виготовити самостійно

Підсилювач порогу можна виготовити самостійно з металевої смуги. У ньому потрібно обов’язково виконати діри посередині стрічки загартованим свердлом через кожні 7 см. Зафіксувати деталь перед зварюванням можна струбциной або зажимами.

При зварюванні порога необхідно виконати наступні дії.

1. Приварити підсилювач двома паралельними швами – спочатку знизу, потім зверху.
2. Ретельно зачистити зварні шви до дзеркального блиску за допомогою болгарки.
3. Приміряти зовнішню частину порога. У разі невідповідності – підрізати або підігнути.
4. З нового порога видалити транспортувальний грунт.
5. Покрити поріг зсередини кислотним або епоксидним складом.
6. Закріпити поріг саморізами.
7. Навісити двері.
8. Перевірити величину зазору.

Новий поріг повинен знаходитися строго в дверний дузі, ніде не виступати і не потопати. Після уважного огляду зазору починають зварювання зовнішньої частини порога, роблячи це від середньої стійки в обидві сторони. Потім поріг грунтується і фарбується в колір кузова.

Відео: заміна порогів і ремонт стійки ВАЗ 2107

Мій шурин – кузовщик. Він завжди радив мені і знайомим звертати увагу на пороги. «Пам’ятайте, машина гниє отседа», – закурюючи сигарету під час перепочинку, говорив Вадим, показуючи жовтим пальцем на нижню частину дверей. Я в цьому переконався на досвіді експлуатації «сімки», коли ремонтував кузов. Пороги були гнилі повністю, хоча інші зони залишилися незачепленими корозією.

Ремонт днища кузова

Днище кузова більше інших елементів піддається агресивного впливу зовнішнього середовища і механічних пошкоджень. Помітний вплив на його знос надає і поганий стан доріг. Тому днище часто доводиться повністю переварювати. Це можна зробити і самостійно – потрібно лише оглядова яма або естакада і хороше освітлення для огляду днища. З інструментів знадобляться:

• газозварювання або напівавтоматичний зварювальний апарат;
• ножиці по металу;
• болгарка;
• рихтувальні молотки.

Вкрай важливо знайти листовий метал оптимальної товщини – тонка залізо чутливо до температури (буде потрібно газозварювання), а товсте складно обробляти.

Днище відновлюється наступним чином.

1. Всі проблемні місця статі очищаються від бруду та іржі болгаркою.
2. Вирізаються металеві латки.
3. Латки фіксуються в потрібних місцях і приварюються. Металева латка на днище кузова ВАЗ 2107 повинна бути приварена по всьому периметру
4. Шви зачищаються і покриваються антикорозійним складом.

Заміна даху кузова ВАЗ 2107

Зазвичай після аварії з перевертанням машини потрібна заміна даху. Це також необхідно в разі серйозного порушення геометрії кузова і при сильних корозійних пошкодженнях металу. Роботи виконуються в наступному порядку.

1. Демонтуються накладки стічних жолобів, скла і оббивка даху.
2. Дах вирубується по периметру з відступом 8 мм від краю панелі. Стеля ріжеться по вигинах його з’єднання з панелями рамок лобового і заднього прорізів. Рубка здійснюється і по бічних панелей. При заміні дах ВАЗ 2107 вирізається по периметру з відступом 8 мм від краю панелі
3. Елементи кузова в місцях з’єднань зачищаються і рихтують.
4. З листа металу після примірки вирізається новий дах.
5. Новий дах кріпиться контактним зварюванням із кроком 50 мм.
6. Газозварюванням привариваются бічні панелі.

Відео: заміна даху ВАЗ 2107

заміна лонжеронів

У місцях з’єднання з рульовим механізмом, поперечиною балки і кріпленнями стабілізатора поперечної стійкості лонжерони ВАЗ 2107 досить слабкі і часто виходять з ладу. Не допомагають навіть передбачені в цих вузлах підсилювачі. Через поганий стан доріг на лонжеронах утворюються тріщини, найчастіше в місцях болтових з’єднань. Будь-яка тріщина на лонжероні – привід для термінового ремонту. Лонжерони відновлюють з внутрішньої сторони, дістатися до якої можна тільки з боку бризковика. Роботи проводяться в наступному порядку.

1. Висвердлюють кілька точок для зварювання. Кількість точок залежить від розміру пошкодженої ділянки.
2. Вирізують пошкоджену частину болгаркою.
3. Для забезпечення доступу до внутрішньої сторони тріщини видаляють підсилювач разом з пластиною.
4. Встановлюють нову підсилювальну пластину і акуратно проварюють по всьому периметру.
5. Місця зварювання обробляють антикорозійним складом.

У критичних випадках передній лонжерон змінюють цілком. До таких випадків відносять одночасний вихід з ладу шпильки і балки.

Заміна лонжерона ВАЗ 2107 має на увазі обов’язкове використання підсилювальної пластини

Заміна лонжерона здійснюється наступним чином.

1. Розбирається підвіска, послаблюються її кріплення.
2. Демонтується масляний фільтр і штани вихлопної системи. При заміні лонжерона ВАЗ 2107 потрібно демонтувати штани вихлопної системи
3. З балки збивається вісь нижнього важеля.
4. Відрізається пошкоджена частина лонжерона. Пошкоджена частина лонжерона вирізається болгаркою
5. Нова деталь підрізає під розміри і заварюється внахлест.

Відео: заміна та ремонт лонжеронів

Капот ВАЗ 2107

Власники ВАЗ 2107 часто допрацьовують капот автомобіля. В першу чергу змінюється упор кришки, зроблений на заводі вкрай незручно. Спочатку треба виводити його з фіксатора і тільки після цього закривати. На ВАЗ 2106 такий же упор сконструйований набагато простіше і функціональніша.

Установка на капот повітрозабірника

На капот ВАЗ 2107 часто встановлюють повітрозабірник або шноркель, поліпшує зовнішній вигляд автомобіля і сприяє охолодженню двигуна. Він монтується так, щоб потоки повітря потрапляли прямо на повітряний фільтр. Іноді до основного воздухозаборнику встановлюються додаткові патрубки, що підвищують ефективність охолодження.

Шноркель зазвичай виготовляється своїми руками. При цьому в якості матеріалу краще використовувати міцний пластик або метал. Монтується повітрозабірник наступним чином.

1. У капоті болгаркою прорізається отвір П-подібної форми.
2. Вирізана частина капота подгибается для формування профілю шноркеля.
3. По краях привариваются трикутні металеві шматочки, що закривають торці деталі.
4. Капот шпаклюється і фарбується в колір кузова.

При розрізуванні капота важливо не зачепити передбачені конструкцією ребра жорсткості. В іншому випадку міцність кузова помітно знизиться.

Повітрозабірник на капоті ВАЗ 2107 змінює зовнішній вигляд авто і покращує охолодження двигуна

Замок капота

Іноді автовласники допрацьовують замок капота ВАЗ 2107. Якщо він погано працює або вийшов з ладу, механізм демонтується. Попередньо рекомендують обвести замок по контуру маркером – це дозволить уникнути регулювання нового чи відремонтованого замка. Знімається механізм в наступному порядку.

1. Відкривається капот.
2. Зі своїх посадочних місць дістаються фіксатори троса замку.
3. Загнутий кінчик троса випрямляється плоскогубцями. Знімається втулка, яка фіксує.
4. Ключем на 10 викручуються гайки кріплення замку.
5. Замок знімається зі шпильок.
6. Ставиться добре змащений маслом новий замок.

При заміні троса він спочатку від’єднується від ручки важеля. Це робиться з салону. Потім тросик витягується з своєї оболонки. Зараз часто троси продаються в комплекті з оболонкою. В цьому випадку старий тросик при заміні витягується разом з кожухом.

Фарбування кузова ВАЗ 2107

Згодом заводське лакофарбове покриття втрачає свій первісний вигляд через хімічних і механічних впливів зовнішнього середовища і перестає захищати неоцинкований метал кузова ВАЗ 2107. Починається корозія. Пошкоджені ділянки потрібно оперативно зашпаклювати і пофарбувати. Найбільш швидко фарба сходить з дверей, порогів і крил – на ці елементи кузова навколишнє середовище впливає максимально інтенсивно.

Підготовка кузова до фарбування проводиться в певному порядку.

1. Знімаються додаткові елементи кузова (бампери, решітка радіатора, фари).
2. Кузов ретельно відмивається від пилу і бруду.
3. Відшарувалася фарба віддаляється шпателем або щіткою. Ділянки з відшарувалася фарбою зачищаються шпателем і щіткою
4. Проводиться мокре шліфування абразивним складом. Якщо ж місце сильно пошкоджено корозією, покриття зачищається до металу.
5. Кузов миється і сушиться стисненим повітрям.

Сам процес фарбування здійснюється наступним чином.

1. На поверхню кузова наноситься обезжириватель (Б1 або «Уайт-спірит»). Перед фарбуванням поверхню кузова обробляється знежирювачем
2. Стики і зварні шви обробляються спеціальною мастикою.
3. Кузовні деталі, які не будуть фарбуватися, закриваються малярським скотчем або поліетиленовою плівкою. Кузовні деталі, які не потрібно фарбувати, закриваються малярським скотчем або поліетиленовою плівкою
4. Поверхня кузова грунтується складом ВЛ-023 або ГФ-073.
5. Після висихання грунту проводиться мокре шліфування поверхні абразивним складом.
6. Поверхня кузова миється, обдувається і сушиться.
7. На кузов наноситься автоемаль відповідного кольору. Автомобільна емаль наноситься на попередньо оброблену і суху поверхню кузова

Перед використанням бажано змішати автоемаль з каталізатором ДГУ-70 і розбавити малеїновим ангідридом.

Суворий клімат і поганий стан вітчизняних доріг роблять помітний вплив на лакофарбове покриття практично всіх автомобілів. Не є винятком і ВАЗ 2107, кузов якого вимагає постійного догляду і обслуговування. Навіть незначний дефект може привести до швидкого поширення корозії. Однак більшу частину робіт можна зробити своїми руками. Для цього необхідно лише ретельно дотримуватись рекомендацій професіоналів.

Опис і ремонт кузова ВАЗ 2106: скільки важить, заміна порогів і капота, зварювання днища і лонжеронів, інструкції з фото і відео

Ще в 1976 році перші екземпляри «шісток» роз’їжджали по дорогах СРСР. І до сих пір багато хто з них залишилися на ходу. Якість заліза вітчизняного автомобіля настільки гарне, що машина експлуатується вже 42 роки. Кузов ВАЗ 2106 і його елементи заслуговують докладного розгляду.

Опис кузова ВАЗ 2106

Метод штампування називають чи не основною причиною повільного старіння металевих елементів кузова. А адже багато кузовні панелі «шістки» виготовлені цим способом. Між собою елементи з’єднані по зварювальної технології.

Остов ВАЗ 2106 являє собою комбінацію складових:

• подмоторную раму;
• бризковики;
• елементи статі;
• фронтальну і тильну частини;
• підсилювачі;
• пороги.

По суті, кузов ВАЗ 2106 чотирьохдверного конструкції типу седан зі знімними елементами: двері, капот, багажна кришка, люк паливного бака.

У «шістки» бампери хромовані, для краси оснащені пластиковими боковинами, а для захисних цілей – обладнуються гумовими відбійниками. Скло автомобіля штатно поліруються – лобове скло 3-шарове, інші загартовані, а заднє оснащується підігрівом (не завжди).

Днище з формовим килимовим покриттям, захищене водонепроникною підкладкою. Під нею знайшли місце шумотермоізоляціонние прокладки. Пол багажника вистелений спеціальним пластиком.

Днище кузова ВАЗ 2106 має формове килимове покриття

Двері складаються з двох панелей, з’єднаних між собою по зварювальної технології. Замки забезпечуються блокаторами, вони роторного типу. Функція замка передбачена і на капоті, що має тросовий привід – відкриває ручка виведена в салон, під торпедою водія. Багажна кришка має ту ж будову, що і капот. Мастичного-бітумний сикатив – єдиний захист від корозії (не рахуючи внутрішньої оббивки дверей), нанесена на дверні панелі. Однак цей склад за часів СРСР був настільки якісний, що його вистачало сповна.

розміри кузова

Існує поняття геометричних і кузовних розмірів. Перші мають на увазі контрольні точки і відстані, вивіреність дверних і віконних прорізів, дистанцію між осями і т. Д. Що стосується кузовних розмірів, то це звичайні параметри:

Стандартні кузовні розміри мають на увазі також відстань між точками передньої і задньої осі. Ця величина називається колісною базою, і у Ваз 2106 становить 242 см.

Схема кузовів Лада, розміри прорізів і зазори

вага

«Шістка» важить рівно 1 тонну 45 кілограмів. Основну масу складають наступні частини:

• кузов;
• двигун;
• задній міст;
• коробка передач;
• вали та інші компоненти.

Де розташований номер кузова

На «шістці» основні паспортні та технічні дані, включаючи номер кузова і двигуна, позначені на ідентифікаційних шильдиках. Їх можна знайти в декількох місцях:

• на припливі блоку циліндрів двигуна зліва від бензонасоса;
• на коробці воздухопритока справа;
• на з’єднувачі арки лівого заднього колеса в лівому передньому кутку багажного відсіку;
• всередині бардачка.

Ідентифікаційний шильдик ВАЗ 2106 з зазначенням номера кузова та двигуна

Додаткові елементи кузова

Крім основних елементів кузова, прийнято говорити також про додаткові складових.

Бічні дзеркала на Ваз 2106 покликані забезпечувати кращу оглядовість тим самим підвищуючи безпечні якості машини. Однак крім своєї основної функції дзеркала ще й прикрашають автомобіль. Дизайн дзеркал вносить в екстер’єр завершеність, фішку, створюючи унікальний стиль.

У «шістки» бічні дзеркала простенькі, не дуже великі, як на іномарках, зате дають можливість проведення тюнінгу. Вони з протизасліплюючим поверхнею, мають систему обігріву, що захищає від вологи і снігу.

1. Праве дзеркало сильно обмежена в можливостях регулювання, тому водій бачить лише боковину автомобіля під час руху.
2. Ліве дзеркало теж не дуже модернізовано.

Крім них, передбачено також дзеркало заднього виду. Воно встановлюється в салоні, містить відбивну поверхню з протизасліплюючим ефектом, захищає від засліплення водія. Як правило, на «шістку» ставиться модель Р-1а.

Бічні дзеркала монтуються на дверях. Обов’язкова гумова прокладка, яка захищає кузов від пошкодження. Елемент фіксується на 8-міліметрових шурупах, проведених крізь просвердлені отвори.

Бічні дзеркала ВАЗ 2106 в розібраному вигляді з прокладками

Накладки теж відносяться до додаткових кузовним елементам. Вони надають естетичність автомобілю. Вважаються деталями тюнінга, встановлюються на внутрішні пороги, і крім декоративних функцій захищають лакофарбове покриття.

Внутрішня накладка порога захищає лакофарбове покриття

Завдяки таким порогам взуття пасажирів не ковзає під час посадки або виходу з машини. Крім того, є моделі, наділені додатковим освітленням.

Поверхня накладок може бути дзеркальною, рифленою, з протиковзким ефектом і т. Д. На них може бути вибитий логотип «АвтоВАЗу» або Lada.

Кузовний ремонт

Власники, що набили руку, проводять кузовний ремонт своєї «шістки» самостійно. Як правило, процес виходить здійснити при незначних пошкодженнях. Безсумнівно, і тут потрібен великий стаж роботи і наявність якісного інструменту. Однак відновлення геометрії, все ж, краще довірити фахівцям.

Мета будь-якого кузовного ремонту (рихтування) зводиться до відновлення пояса напруженості. Ще на заводі сталеві кузовні панелі штампують під пресом. В результаті на деталях утворюється та чи інша форма, порушення якої неприпустимо. Завдання по відновленню зводиться до додання елементу штатної форми шляхом ударів спеціального молотка або іншими способами (докладніше про це нижче).

В основному рихтування кузовних панелей «шістки» проводять в два етапи: виколотка дерев’яної киянкою і випрямлення молотками з м’якими (гумовими) поверхнями.

Рихтування це обов’язкова процедура кузовного ремонту ВАЗ 2106

Придбати сьогодні хороший кузовний рихтовочний інструмент можна в вузькоспеціалізованих точках продажу. Їх роблять і своїми руками, але це не рекомендується, так як без специфічних знань і навичок, якості чекати не доводиться.

Отже, ось якими інструментами повинен озброїтися власник «шестірки», який вирішив самостійно провести кузовний ремонт.

1. Киянки і молотки. Це основні приналежності рихтувальника, які допоможуть виконати якісне вирівнювання вм’ятин. Відрізняються такі молотки від звичайних слюсарних тим, що мають заокруглену головку, причому відмінно відполіровану. Крім того, спеціальні молотки виготовляються за допомогою таких матеріалів, як гума, кольорові метали, пластмаса і т. Д. Киянка рихтовочная виробника KRAFTOOL
2. Всілякі штампи, підтримки і ковадла. Вони покликані підтримувати пошкоджені місця кузова. Як правило, ці пристосування зобов’язані повторювати форму вм’ятини – тому в арсеналі рихтувальника їх буває багато.
3. Гачки і важелі, що застосовуються для витяжки. Вони чіпляються за внутрішню сторону кузовної деталі. Виготовити їх можна своїми руками за допомогою міцних металевих прутів. Крючков має бути кілька – відрізнятися вони повинні за розмірами, кутку загину, товщині. Гаки та приладдя для кузовних робіт бувають різними
4. Ложки і ударні полотна. Вони призначені для швидкого і ефективного витягування кузовних вм’ятин. У більшості випадках використовуються в комплексі з підтримками, однак, мають і спеціалізоване призначення – допомагати відокремлювати зовнішню поверхню кузовний панелі від внутрішньої. Крім того, ложка допоможе виправити будь-яку кривизну деталі кузова.
5. Шліфувальний напилок або машинка. Обов’язковий інструмент для проведення шліфувальних робіт, що виникають після рихтування. Часто майстри використовують замість них абразивний круг, зафіксований на болгарки.
6. Споттер – спеціалізований інструмент, в завдання якого входить здійснення точкового зварювання на металевих кузовних панелях. Сучасні споттери – це ціла система з підтримкою пневмо- або Гідромолотки. Споттер з пристосуваннями дає можливість здійснити точкове зварювання на металевих кузовних панелях
7. Гладилка – молоток, застосовуваний для вирівнювання всіляких опуклостей.
8. Насічка – молоток з насічками, який використовується для відновлення витягнутих поверхонь. Молоток рихтувальний з рискою використовується для відновлення витягнутих поверхонь кузова

Установка пластикових крил

Монтаж пластикового крила дозволить прикрасити автомобіль ВАЗ 2106, а також полегшити масу кузова. Операція може бути проведена кількома способами. Популярністю користується, як правило, спосіб, що має на увазі установку накладок на крила.

Сьогодні комплекти арок крил на ВАЗ робляться з дуже міцного склопластику. Технологія їх інсталяції вкрай проста: ретельно протирається металева поверхня кузовний панелі, потім внутрішня кромка вироби акуратно промащується герметиком. Арка клеїться на кузов, проходить деякий час (залежить від складу герметика, на упаковці написано, скільки чекати) і поверхня очищається від надлишку герметика.

Пластикові крила ВАЗ 2106 значно полегшать масу кузова

Придбати такі крила можна в будь-якому спеціалізованому магазині, в тому числі і через інтернет. Рада – не економити на якості виробу, так як від цього буде залежати термін експлуатації.

Після установки таких арок, можуть виявитися дефекти по краях або конфігурації. Часто власники ВАЗ 2106 купують такі накладки з послугою монтажу, щоб не було проблем. Однак чи вдасться виправити і ці неточності, якщо зуміти якісно прошпаклевать панель. Крім того, ідеальне прилягання пластикової деталі можливо здійснити так.

1. Закрити неробочу частину кузова одностороннім скотчем, а потім прошпаклевать нерівності автомобільної шпаклівкою з затверджувачем.
2. Докласти додаткове крило, почекати поки склад не охолоне, потім прикрутити знизу шурупами по металу.

Таким чином, шпаклівка закриє всі щілини, що утворилися між накладкою і крилом – надлишки вийдуть з-під накладки на крило.

Якщо мова йде про повноцінну заміну крила, то доведеться вже демонтувати штатний крило.

Порядок виконання на задньому крилі.

1. Для початку демонтувати фару і бампер. Після чого звільнити багажник, зняти гумовий молдинг кришки і бензобак (при заміні правого крила). Обов’язково від’єднати проводку.
2. Зрізати болгаркою змичку з задньої колісної аркою точно по вигину, витримуючи відступ від кромки крила 13 мм. А також зрізати з’єднання з підлогою, в зоні запаски, і стик з поперечиною заднього вікна і кузовний боковини, обов’язково точно по вигину.
3. Зрізати треба також кутник, що з’єднує крило з панеллю задка, обов’язково зробивши відступ в 15 мм.
4. Дрилем вибити зварювальні точки на крилі.
5. Зняти крило, видалити залишилися на кузові залишки, отрихтовать дефекти, зашкуріть місця під установку нової деталі. Зняття заднього крила ВАЗ 2106 вимагає застосування болгарки і потужної дрилі

Якщо ставиться металеве крило, то потрібно буде його приварити, використовуючи газовий автоген. Пластикова деталь садиться на болти – доведеться проявити творчий підхід, щоб вийшло красиво. Роботи по передньому крилу провести значно легше, процес аналогічний описаному.

Зварювальні роботи

Це окрема тема, яка заслуговує докладного розгляду. Багато новачків роблять помилки, які потім виправляти дуже важко. В першу чергу бажано визначитися з апаратом. У більшості випадків доведеться працювати з тонким металом кузова ВАЗ 2106, тому обов’язково наявність газового зварювання, а й MIG-апарат також буде необхідний.

Основні роботи по з’єднанню металевих панелей зводяться до точкової зварюванні. Апарат для такої роботи є трансформатор з кліщами. З’єднання деталей відбувається за рахунок зіткнення двох електродів, що піддаються високим температурам. Точкове зварювання при роботах з кузовом ВАЗ 2106 застосовується в процесі заміни крил, облицювання дверей, капота і багажної кришки.

Зварювальні роботи на ВАЗ 2106 вимагають наявність досвіду

Часто ремонтуються або замінюються пороги, так як вони знаходяться ближче до дороги, регулярно піддаються впливу вологи і бруду. Мабуть, з цієї причини метал кузова тут застосовується низької якості, і антикор захист теж проведена недостатньо добре.

Перед тим як почати роботу з порогами, треба запастися необхідними інструментами.

1. Зварювальний апарат напівавтомат, призначений для робіт в середовищі вуглекислого газу. Зварювальний апарат MIG-220 для робіт в середовищі вуглекислого газу
2. Дриль.
3. Щітка по металу.
4. Болгарка.
5. Грунтовка і фарба.

Обов’язково треба підготувати нові пороги, якщо мається на увазі заміна елементів, а це відбувається в 90% випадків. Ремонтувати можна тільки незначні корозійні точки і вм’ятини – в інших випадках доцільніше провести заміну.

Ремонт порогів зводиться до випрямлення вм’ятин, очищення іржі спеціальної металевої щіткою і шпатлювання.

Тепер про заміну докладно.

1. Ретельно перевірити дверні петлі, так як вони можуть призвести до помилки діагностики елементів. Оглядаються зазори між дверима і порогами, щоб виключити ймовірність помилки щодо прилягання дверей. Провислі двері потребують заміни петель, а не в ремонті порогів.
2. Після того як двері оглянуті, можна вирізати зогнилу зону порога. Заодно зняти і крила, якщо мається на увазі їх ремонт або заміна. Також рекомендується на старому і «старезному» кузові поставити спеціальні розтяжки в салон. Посилення кузова ВАЗ 2106 за допомогою розтяжок
3. Зрізати болгаркою з’їдений іржею шматок порога. Якщо працювати кутовий шлифмашиной незручно, рекомендується взяти зубило або ножівку по металу.
4. Після видалення зовнішньої частини порога, слід приступити до зрізку підсилювача – це металева стрічка з отворами. На деяких модифікаціях ВАЗ 2106 цієї деталі може і не виявитися, тим легше і швидше пройде процедура. Підсилювач порогу ВАЗ 2106 з отворами
5. Прибрати все залишки гнилі, гарненько зачистити поверхню.

Тепер потрібно перейти до установки нового порога.

1. Приміряти деталь – в деяких випадках, можливо, доведеться підрізати новий поріг.
2. Приварити спочатку новий підсилювач, з заздалегідь висвердленими отворами через кожні 5-7 см. Елемент повинен бути з’єднаний зі стійками автомобіля. Досвідчені зварювальники радять прихоплювати спочатку низ і верх деталі починаючи від центральної стійки.
3. Зачистити сліди шлаку так, щоб поверхня стала майже дзеркальною. Зачистка порога і зварних точок від шлаків
4. Тепер слід поставити для примірки зовнішню частину порога, при необхідності – підігнути або вирізати все зайве.
5. Стерти транспортувальний грунт і фарбу з деталі, потім за допомогою саморізів зафіксувати зовнішню частину порога. Установка зовнішньої частини порога – кліщі виступають в ролі фіксаторів
6. Навісити на місце двері і перевірити, чи нормальна зазор – він повинен бути рівним, ніде і нічого не повинно виступати або випирати.
7. Провести зварювання в напрямку від центральної стійки до обох сторін. Проварювати слід верх і низ. Чим краще буде проведена робота по фіксації, тим жорсткіше буде кузов в цьому місці.
8. Завершальна стадія – грунтовка і фарбування.

Як правило, роботи зі зварювання краще проводити з помічником. Але якщо його немає, можна використовувати струбцини або затискачі, які надійно зафіксують деталь перед роботою.

Наступна зона автомобіля, яка теж вимагає проведення зварювальних робіт, це днище. Як правило, якщо йде робота з порогами, то порушується і підлогу, так як і тут ржа залишає свої сліди. Однак треба пам’ятати, що після зварювання зміниться структура металу, і наступна корозія настане раніше звичайного терміну. З цієї причини треба намагатися використовувати більше цілих листів і застосовувати багато антикор складу.

Зварювальні роботи по днищу мають на увазі використання використовувати великих цілих листів металу

Днище будь-якого автомобіля служить платформою для складання різних кузовних панелей. Це означає, що воно повинно бути максимально міцним. Пошкоджені частини статі – це основна причина корозії, яка роз’їдає весь кузов. Тому після зварювальних робіт обов’язково проведення антикор обробки днища. Розрізняють декілька видів такої процедури.

1. Пасивні обробка, что має на увазі просту ізоляцію металу від контакту Із зовнішнім середовище. Вікорістовується мастика на каучуковій основі, но обробіті важкодоступні місця ЦІМ складом навряд чи Вийди.
2. Активна обробка, что предполагает создание особливого шару, что перешкоджає качана окисного процесса. Використовують Різні рідкі склади типу «Мовіль». Смороду завдаючи с помощью пульверизатора, щоб склад проник в усі зони днища.

Сьогодні застосовуються засоби, Які НЕ только зупіняють процес корозії, но и повертаються его назад. Наприклад, це «МАК», «Нова», «Омега-1» і т. Д.

Капот ВАЗ 2106

Поліпшити зовнішній вигляд свого автомобіля, використовуючи технологію тюнінгу, мріють багато власників «шістки». Капот – це та частина кузова, від якої безпосередньо залежить краса і стиль екстер’єру. Тому саме ця частина кузова частіше за інших піддається модернізації.

Повітрозабірник на капот

Установка повітрозабірника дасть можливість кращого охолодження потужного двигуна ВАЗ 2106. Штатно для надходження повітря передбачена лише пара отворів, яких явно недостатньо.

• 2 кепки на капот (вони продаються в автомагазинах за ціною 150 рублів за штуку); Кепка-повітрозабірник коштує недорого
• хороший клей;
• болгарка;
• зварювальний апарат.

1. Очистити поверхню кепок від фарби.
2. Вирізати болгаркою нижня частина повітрязабірників.
3. Докласти кепки до штатних отворів на капоті ВАЗ 2106. Здебільшого, вони не закривають повітроводи повністю, тому доведеться решту заварити шматками металу. Як заплатки можна взяти аркуш від зіпсованої автомобільної двері.
4. Заварити шматки металу зварюванням, провести шпатлювання, грунтування і фарбування. Кепки на капоті вимагають ретельної обробки і шпатлювання

Замок капота

Працюючи над капотом, буде незайвим перевірити замок. Після тривалої експлуатації він нерідко заїдає, надаючи власникам зайвий клопіт. Змінюється він в такому порядку.

1. Вийняти 2 пластикових кріплення тяги управління замком, одягнувши їх тонкої викруткою. Пластикові кріплення тяги управління замком треба вийняти, підчепивши тонкої викруткою
2. Зрушити трубку-фіксатор плоскогубцями. Трубка-фіксатор зсувається плоскогубцями
3. Від’єднати тягу від замка.
4. Маркером помітити положення замка на кронштейні, потім відвернути гайки ключем на 10. Положення замку на кронштейні має бути помічені маркером перед зняттям
5. Вийняти замок.

На окрему увагу заслуговує заміна троса.

1. Після зняття замка треба зняти фіксатор троса. Тросик замка капота повинен бути звільнений від фіксатора
2. Потім витягнути трос з салону плоскогубцями. Витягування троса проводиться з салону
3. Що стосується оболонки троса, то вона витягується через моторний відсік. Оболонка троса знімається з підкапотного простору

Як пофарбувати ВАЗ 2106

Як правило, власникам «шістки» приходить на розум пофарбувати кузов в двох випадках: барвисте покриття зносилося або після аварії. В першу чергу увага приділяється вибору фарби – в наші дні можна придбати різні варіанти, але найчастіше фарбування автомобіля проводиться акриловим складом або металликом.

Щоб дізнатися, який різновид фарби нанесена на машину, досить змочити шматок ганчірки в ацетоні, потім прикласти до малопомітною частини кузова. Якщо на матерії залишиться слід барвника, значить, це акриловий склад. В іншому випадку, зовнішній шар лаковий.

Перед початком фарбування рекомендується ретельно підготувати машину. Ось які типи робіт включає підготовка.

1. Очищення від бруду та пилу.
2. Демонтаж елементів, які можуть перешкодити процесу.
3. Рихтування дефектів: відколи, подряпини, вм’ятини.
4. Грунтовка акриловим складом.
5. Обробка грунту абразивним папером.

Тільки після цих дій можна почати процес фарбування розпилювачем. Наносити слід 3 шари фарби. Перший і третій шари будуть найтоншими, другий – самим товстим. На завершальному етапі фарбування наносять лак.

Що стосується технології нанесення фарби металік, то основним покриттям тут є шар лаку. У нього додається алюмінієва пудра, яка надає ефект полірованого металу. Лаком слід покривати кузов в 2-3 шари, використовуючи той же розпилювач.

Фарбування підкапотного простору акриловою фарбою

Відео: як пофарбувати ВАЗ 2106

Кузов будь-якого автомобіля потребує регулярного огляді. Пам’ятайте, що він є майданчиком для двигуна і інших важливих вузлів машини.